Στη θάλασσα έχει μεταφερθεί πλέον ο «ψυχρός πόλεμος» μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας, προκαλώντας ανησυχία για το παγκόσμιο εμπόριο. Μετά την αμοιβαία επιβολή λιμενικών τελών από Ουάσιγκτον και Πεκίνο, στη διαμάχη εμπλέκονται τώρα τρία υπερδεξαμενόπλοια που είχαν προορισμό το κινεζικό λιμάνι Ριζάο.Τα τρία super tankers αναζητούν πλέον εναλλακτικούς προορισμούς, έπειτα από τις αμερικανικές κυρώσεις στον τερματικό σταθμό του Ριζάο, μέσω του οποίου διέρχεται περίπου το 10% των εισαγωγών πετρελαίου της Κίνας. Δύο από αυτά –το Spherical, που μεταφέρει 2 εκατ. βαρέλια βραζιλιάνικου πετρελαίου, και το New Vista, με 1,8 εκατ. βαρέλια από το Άμπου Ντάμπι– γνωστοποίησαν πως κατευθύνονται πλέον προς το λιμάνι Νίγκμπο Ζουσάν, κοντά στη Σαγκάη, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg.

Το τρίτο δεξαμενόπλοιο, το Habshan, που μεταφέρει 1,9 εκατ. βαρέλια από την Αφρική, έχει θέσει πορεία προς το λιμάνι του Τιανζίν στη βόρεια Κίνα. Ο κινεζικός τερματικός σταθμός αργού πετρελαίου Ριζάο Σίχουα, ο οποίος αποτελεί βασικό κόμβο της βιομηχανίας διύλισης της χώρας, εντάχθηκε στη «μαύρη λίστα» των ΗΠΑ λόγω της διακίνησης ιρανικού πετρελαίου.
Πέραν της εκτροπής σε διαφορετικά λιμάνια, υπάρχει το ενδεχόμενο το πετρέλαιο που προοριζόταν για το Ριζάο να μεταγγιστεί σε μικρότερα πλοία, ώστε να μεταφερθεί στα διυλιστήρια της Sinopec κατά μήκος του ποταμού Γιανγκτσέ. Τα συγκεκριμένα διυλιστήρια τροφοδοτούνται συνήθως μέσω αγωγού από τον τερματικό σταθμό Σαντόγκ, όπως σημειώνει η Energy Aspects.

Μέσα σε αυτό το κλίμα έντασης, η Κίνα αντέδρασε ανακοινώνοντας αντίμετρα εναντίον πέντε αμερικανικών θυγατρικών της νοτιοκορεατικής ναυτιλιακής εταιρείας Hanwha Ocean Corporation, κατηγορώντας τις για συμμετοχή σε έρευνες των αμερικανικών αρχών που, σύμφωνα με το Πεκίνο, θέτουν σε κίνδυνο κινεζικά συμφέροντα.

Γεωπολιτική σύγκρουση

Από χθες, ΗΠΑ και Κίνα έχουν επιβάλει υψηλά λιμενικά τέλη σε εμπορικά πλοία που μεταφέρουν προϊόντα κάθε είδους, από παιχνίδια μέχρι αργό πετρέλαιο. Η κυβέρνηση Τραμπ αποφάσισε την επιβολή τελών σε φορτηγά πλοία κινεζικής ιδιοκτησίας, κατασκευής ή σημαίας, με στόχο να περιορίσει την κυριαρχία του Πεκίνου στη ναυτιλιακή βιομηχανία και να ενισχύσει τα αμερικανικά ναυπηγεία.
Σε απάντηση, η Κίνα ανακοίνωσε ότι θα επιβάλει ειδικούς δασμούς σε πλοία αμερικανικής ιδιοκτησίας ή προέλευσης, ενώ θα εξαιρούνται από τους δασμούς τα πλοία που έχουν ναυπηγηθεί σε κινεζικά ναυπηγεία. Όπως ανέφερε το κρατικό δίκτυο CCTV, οι εξαιρέσεις θα ισχύουν επίσης για πλοία που εισέρχονται στην Κίνα για εργασίες συντήρησης ή επισκευής.

Ο αναλυτής Όμαρ Νόκτα της Jefferies εκτιμά ότι τα νέα μέτρα επηρεάζουν το 13% του παγκόσμιου στόλου πετρελαιοφόρων και το 11% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Παράλληλα, η χρηματιστηριακή εταιρεία Xclusiv Shipbrokers προειδοποιεί για μια «σπείρα θαλάσσιας φορολόγησης», που ενδέχεται να διαταράξει τις παγκόσμιες εμπορικές ροές.
Οι σχέσεις Ουάσιγκτον – Πεκίνου έχουν επιδεινωθεί περαιτέρω, μετά την απόφαση της Κίνας να επιβάλει αυστηρούς ελέγχους στις εξαγωγές σπάνιων γαιών, γεγονός που οδήγησε τον πρόεδρο Τραμπ να απαντήσει με νέους δασμούς 100% στις κινεζικές εισαγωγές.

Αναλυτές της αγοράς σχολιάζουν ότι η παρεμπόδιση τριών δεξαμενόπλοιων να προσεγγίσουν κινεζικά λιμάνια «δεν μεταβάλλει σημαντικά την εικόνα», δεδομένου ότι η Κίνα εισάγει πάνω από 11 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως. Ωστόσο, επισημαίνουν ότι «η αμερικανική πρωτοβουλία υπογραμμίζει τη ραγδαία επιδείνωση των σχέσεων των δύο δυνάμεων και εντείνει τον κίνδυνο μιας περαιτέρω κλιμάκωσης της γεωπολιτικής αντιπαράθεσης που διαμορφώνει τον 21ο αιώνα».

Τεράστια τα αποθέματα πετρελαίου της Κίνας

Οι εκτιμήσεις για τα αποθέματα αργού πετρελαίου που έχει συγκεντρώσει η Κίνα φέτος διαφέρουν, ωστόσο οι περισσότεροι αναλυτές κάνουν λόγο για τουλάχιστον 500.000 βαρέλια ημερησίως.
Όπως σημειώνει το Reuters, το Πεκίνο δεν αποκαλύπτει τον ακριβή όγκο πετρελαίου που προστίθεται στα στρατηγικά και εμπορικά του αποθέματα. «Αυτό σημαίνει ότι η παγκόσμια αγορά βασίζεται σε ανώνυμες πηγές εντός του κινεζικού ενεργειακού τομέα, οι οποίες παρέχουν χρήσιμες αλλά ασαφείς πληροφορίες – ανεπαρκείς για την πλήρη κατανόηση των κινήσεων του μεγαλύτερου εισαγωγέα πετρελαίου παγκοσμίως», τονίζεται στις ίδιες αναφορές.

Σύμφωνα με άλλες πηγές, κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2025, η Κίνα αποθήκευσε περίπου 160 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, αξίας άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι αγορές αυτές πραγματοποιήθηκαν από κρατικά και ιδιωτικά διυλιστήρια, και ειδικοί εκτιμούν ότι η τάση αυτή θα συνεχιστεί και το 2026, παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις αμερικανικές κυρώσεις.

Σταθεροποίηση των τιμών

Σύμφωνα με αναλυτές της πετρελαϊκής αγοράς, η Κίνα στοχεύει να αυξήσει τα αποθέματά της κατά ένα δισεκατομμύριο βαρέλια μέσα στα επόμενα τρία χρόνια – ποσότητα που αντιστοιχεί σε περίπου 913.000 βαρέλια ημερησίως. Ένα τέτοιο σενάριο θα μπορούσε να στηρίξει τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου.
Στην πράξη, η συνεχής αποθήκευση αργού πετρελαίου από το Πεκίνο λειτουργεί ως παράγοντας σταθεροποίησης των τιμών: η χώρα αυξάνει τις αγορές της όταν οι τιμές παραμένουν χαμηλές, προσφέροντας «πάτο» στην αγορά, και μειώνει τις εισαγωγές της όταν οι τιμές εκτοξεύονται, λειτουργώντας ως φυσικό «ταβάνι» για τις διακυμάνσεις.

ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ .gr