ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΕΝΤΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΣΕΑ ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ

Published

6 years ago

January 21, 2020

Vouli TV

Παραλίμνι, 21/1/2020

ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΩΝ ΟΣΕΑ

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΣΕΑ
Ο Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) ιδρύθηκε το 2010 από φυσικά και νομικά πρόσωπα με μεγάλη εμπειρία και αξιοπιστία στον χώρο των δημοσίων μεταφορών στην Επαρχία Αμμοχώστου. Έκτοτε εκτελεί με επιτυχία όλα τα δρομολόγια εντός της ελεύθερης Επαρχία Αμμοχώστου.

ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Τον Ιούλιο του 2019, το υπουργείο Μεταφορών, Συγκοινωνιών και Έργων προκήρυξε διεθνή διαγωνισμό για Παραχώρηση Υπηρεσίας Δημόσιων Επιβατικών Μεταφορών. Υποβλήθηκαν δύο (2) προσφορές για παροχή Υπηρεσιών Δημόσιων Επιβατικών Μεταφορών με Λεωφορεία στην επαρχία Αμμοχώστου.
Το Υπουργείο Μεταφορών κατακύρωσε την νέα σύμβαση για την επαρχία Αμμοχώστου στην νεοεμφανιζόμενη κοινοπραξία MLKP, ισπανικών και κυπριακών συμφερόντων, για δεκαετές συμβόλαιο με δικαίωμα ανανέωσης για άλλα πέντε χρόνια.
Ο Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) προχώρησε άμεσα σε καταγγελία κατά του κύρους της κατακύρωσης της προσφοράς και πέτυχε την έκδοση απαγορευτικού διατάγματος από το Διοικητικό Δικαστήριο, που ουσιαστικά δεν επιτρέπει την υπογραφή σύμβασης μεταξύ του υπουργείου μεταφορών και της κοινοπραξίας MLKP μέχρι την έκδοση της δικαστικής απόφασης, η οποία αναμένεται μέσα Φεβρουαρίου.

ΛΟΓΟΙ ΠΡΟΣΦΥΓΗΣ ΣΤΗΝ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ
Η προσφυγή του ΟΣΕΑ η οποία αφορά τα δρομολόγια της επαρχίας Αμμοχώστου, έγιναν στην βάση σειράς λαθών στις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν κατά την αξιολόγηση και παρεμβάσεων του Γενικού Ελεγκτή. Ακόμη και η ανακοίνωση από το Υπουργείο Μεταφορών, ότι η κοινοπραξία MLKP (Malta Lines και Kapnos Airport) είχε υποβάλει την πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά, αποκρύπτει ουσιώδη ζητήματα, τα οποία και θα αναλύσουμε παρακάτω.
Βασική επιδίωξη του Οργανισμού Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) είναι η ακύρωση των προσφορών και η επαναξιολόγηση τους στη βάση της οποίας θα πρέπει να γίνει η ανάθεση της στον ΟΣΕΑ.

ΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΑ ΜΑΣ
1. Εμπειρία Οι μετόχοι του ΟΣΕΑ γεννήθηκαν, ανδρώθηκαν και δραστηριοποιούνται στην επαρχία Αμμοχώστου. Έχουν εμπειρία δεκάδων χρόνων και αρκετοί απ’ αυτούς ανήκουν στη δεύτερη και τρίτη γενιά επαγγελματιών στις δημόσιες συγκοινωνίες. Επιπρόσθετα, ο ΟΣΕΑ δεν έχει εμπλακεί ποτέ σε καταδίκες ή υπόνοιες κακοδιαχείρησης, διασπάθισης δημόσιου χρήματος ή αρνητικών σχολίων από το επιβατικό κοινό.

Η κοινοπραξία MLKP αποτελείται από Μαλτέζικη εταιρεία ισπανικών συμφερόντων και την εταιρεία ΚΑΠΝΟΣ η οποία εκτελεί δρομολόγια από και προς τα αεροδρόμια. Καμία σχέση δεν έχουν με την επαρχία Αμμοχώστου, τις ανάγκες και ιδιαιτερότητες της. Όσο αφορά την ικανοποίηση του επιβατικού κοινού στη Μάλτα, μια απλή αναζήτηση στο διαδίκτυο με ορολογία «negative comments about Malta public transportation” είναι ενδεικτική για τον χαμηλό δείκτη ικανοποίησης του επιβατικού κοινού.

2. Θέσεις Εργασίας Σήμερα εργοδοτούνται στον ΟΣΕΑ γύρω στα 150 άτομα, κάτοικοι της επαρχίας και οι περισσότεροι απ’ αυτούς με χρόνια προϋπηρεσίας. Οι θέσεις αυτές είναι εξασφαλισμένες από την εταιρεία και δεν διαταράχθηκε ποτέ η εργατική ειρήνη στα 10 χρόνια ζωής της.
Η κοινοπραξία MLKP δεν εγγυάται τις θέσεις αυτές για περισσότερο από ένα χρόνο και υπάρχουν έντονες φήμες για εργοδότηση επαγγελματιών οδηγών από την Ευρώπη ή και τρίτες χώρες.

3. Οικονομικά Συμφέρουσα προσφορά Το υπουργείο ως αιτιολόγηση της κατακύρωσης της προσφοράς στην κοινοπραξία MLKP, έχει εστιάσει στο γεγονός ότι ήταν η πλέον οικονομικά συμφέρουσα, όπως επανειλημμένα τονίζει. Το κόστος ορίζεται από τα χιλιόμετρα των διαδρομών, την ηλικία και την ποιότητα των λεωφορείων, την τιμή του κομίστρου, την σωστή διαχείριση της εταιρείας και των πόρων της και φυσικά το κόστος του εργατικού. Αρκεί μια προσεκτική πρώτη αξιολόγηση της «φθηνότερης και οικονομικά συμφέρουσας προσφοράς» για να γίνει αντιληπτό από που γίνονται οι εξοικονομήσεις.

4. Στόλος λεωφορείων Η πρόθεση της κοινοπραξίας MLKP είναι η αγορά κινεζικών λεωφορείων, κάτι το οποίο νομικά είναι επιτρεπτό, αλλά ως χώρα μέλος της ΕΕ είναι εύκολα αντιληπτό ότι η πρόθεση της εταιρείας ΟΣΕΑ για ανανέωση του υφιστάμενου της στόλου με ευρωπαϊκής κατασκευής λεωφορεία, δίνει μια διαφορετική δυναμική. Για την κάλυψη του συνολικού αριθμού χιλιομέτρων της σύμβασης παγκύπρια, με βάση την σημερινή πραγματικότητα, απαιτούνται γύρω στα 380 λεωφορεία. Η κοινοπραξία MLKP στην προσφορά της αναφέρει την πρόθεση της για την αγορά 282 λεωφορείων, με το ερώτημα που τίθεται είναι πώς θα μπορέσουν να πραγματοποιήσουν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις;

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
Ζητάμε την στήριξη του επιβατικού κοινού της επαρχίας Αμμοχώστου, ως άμεσα επηρεαζόμενοι από την ποιότητα των δημοσίων συγκοινωνιών. Τα τελευταία δέκα (10) χρόνια, ο Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) έχει να επιδείξει άριστες υπηρεσίες, με ασφάλεια και υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης.
Ζητάμε την στήριξη των αρχών της τοπικής αυτοδιοίκησης, γιατί στον ΟΣΕΑ εργοδοτούνται γύρω στα 150 άτομα, εργαζόμενοι και δημότες οι οποίοι διαμένουν στα όρια των δήμων και των ΚΣ της επαρχίας Αμμοχώστου, γνωρίζοντας από πρώτο χέρι τις ιδιαιτερότητες και ανάγκες της επαρχίας μας.
Ζητάμε την στήριξη των τοπικών οικονομικών φορέων, ως άμεσα επηρεαζόμενοι από την παρεχόμενη ποιότητα των δημοσίων συγκοινωνιών σε εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενους, επισκέπτες και τουρίστες της επαρχίας μας.
Ζητάμε την στήριξη ολόκληρης της τοπικής κοινωνίας, γιατί αυτό ορίζει η χρηστή διαχείριση δημόσιου χρήματος, η στήριξη της ντόπιας επιχειρηματικότητας και ο σεβασμός στους θεσμούς. Με την δική σας στήριξη μπορούμε να ανατρέψουμε μια λανθασμένη απόφαση και να προστατεύσουμε τις δημόσιες συγκοινωνίες της επαρχίας Αμμοχώστου!

Γραφείο Τύπου Οργανισμού Συγκοινωνιών
Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ)

Up Next

ΛΙΝΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ | ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΝΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Don't Miss

Ο ΧΡΙΣΤΟΣ ΖΑΝΝΕΤΤΟΥ ΝΕΟΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΑΓΙΑΣ ΝΑΠΑΣ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Οι τεταμένες σχέσεις Βαρουφάκη – Χάρη Γεωργιάδη την περίοδο της ελληνικής κρίσης

Published

13 hours ago

May 19, 2026

Vouli.TV

Οι τεταμένες σχέσεις Βαρουφάκη – Χάρη Γεωργιάδη με φόντο την ελληνική κρίση

Νέα στοιχεία για το δύσκολο κλίμα που επικρατούσε στις σχέσεις των οικονομικών επιτελείων Κύπρου και Ελλάδας κατά την περίοδο της ελληνικής κρίσης του 2015, επί διακυβέρνησης Αλέξη Τσίπρα, φέρνει στο φως το νέο επεισόδιο του ντοκιμαντέρ του ΣΚΑΪ «Στο χιλιοστό». Το ντοκιμαντέρ βασίζεται στο βιβλίο των δημοσιογράφων Ελένης Βαρβιτσιώτη και Βικτώριας Δενδρινού «Η τελευταία μπλόφα».

Το τρίτο από τα συνολικά έξι επεισόδια, που προβλήθηκε το βράδυ της Δευτέρας, εστιάζει στις διαπραγματεύσεις της ελληνικής κυβέρνησης με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς πριν από το δημοψήφισμα της 5ης Ιουλίου 2015, με στόχο την επίτευξη συμφωνίας. Μέσα από τις μαρτυρίες αποτυπώνονται οι προβληματικές σχέσεις του τότε Υπουργού Οικονομικών της Ελλάδας, Γιάνη Βαρουφάκη, σχεδόν με όλους τους συνομιλητές του. «Ακόμη και με τον Κύπριο ομόλογό του», όπως αναφέρει στην κάμερα ο τότε διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας, Γιάννης Στουρνάρας.

Σύμφωνα με όσα αφηγείται στο ντοκιμαντέρ ο κ. Στουρνάρας, θυμάται μια στιγμή στο VIP lounge αεροδρομίου όπου βρισκόταν μαζί με τον Χάρη Γεωργιάδη και τον Γιάνη Βαρουφάκη, με τους δύο υπουργούς να μη μιλούν καν μεταξύ τους.

«Αναγκάστηκα να τους συστήσω. Τους ρώτησα “δεν γνωρίζεστε;”. Άρα, οι σχέσεις ήταν εξαιρετικά τεταμένες ακόμη και με τον Κύπριο Υπουργό Οικονομικών», σημείωσε ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας, διευκρινίζοντας παράλληλα ότι ο Χάρης Γεωργιάδης ήταν τότε «ο πιο φιλικός προς την Ελλάδα άνθρωπος που υπήρχε εκείνη την περίοδο».

«Μας θεωρούσαν πως είμαστε απέναντι»

Την προβληματική σχέση με τον Γιάνη Βαρουφάκη επιβεβαιώνει στο ντοκιμαντέρ και ο ίδιος ο Χάρης Γεωργιάδης. «Δυστυχώς δεν ένιωθα ότι υπήρχε ένα καλό κανάλι επικοινωνίας με την ελληνική ομάδα. Με όλες τις προηγούμενες αλλά και τις επόμενες κυβερνήσεις και υπουργούς είχαμε άριστες σχέσεις. Εκείνη τη σύντομη περίοδο, όμως, ουσιαστικά δεν υπήρχε καμία σχέση. Είχα την αίσθηση ότι μας θεωρούσαν απέναντι. Ήταν δυσάρεστο, αλλά έτσι ήταν τα πράγματα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Συμφωνία χωρίς χρηματοδότηση

Στο ντοκιμαντέρ καταγράφεται επίσης η αβεβαιότητα και το χάος που επικράτησε μετά τη συμφωνία της 20ής Φεβρουαρίου ανάμεσα στην Ελλάδα και τους δανειστές, τη λεγόμενη «συμφωνία-γέφυρα». Η ελληνική κυβέρνηση θεωρούσε τότε ότι η συμφωνία θα συνοδευόταν από χρηματοδότηση, κάτι που ωστόσο δεν φαινόταν να διασφαλίζεται. Ο Αλέξης Τσίπρας διαβεβαίωνε δημόσια: «Ξέρω ότι κάποιοι ποντάρουν σε ένα τρίτο μνημόνιο τον Ιούνιο, αλλά θα διαψευστούν».

Η Ζωή Κωνσταντοπούλου αναφέρει στο ντοκιμαντέρ ότι όταν διάβασε το κείμενο της 20ής Φεβρουαρίου, για το οποίο, όπως λέει, «κανείς δεν είχε ερωτηθεί και το οποίο παραβίαζε όλες τις δεσμεύσεις μας», έχασε τον ύπνο της. «Ήταν μια στιγμή τεράστιας δοκιμασίας. Ζήτησα αμέσως να δω τον Τσίπρα και του είπα “αυτό είναι τρίτο μνημόνιο”. Και μου απάντησε “μη χρησιμοποιείς τέτοιες λέξεις”», ανέφερε, ενώ σχολιάζει ειρωνικά και τα αγγλικά του τότε πρωθυπουργού, όταν είχε πει σε συνομιλία με τον επικεφαλής των Podemos ότι «η κατάσταση δεν είναι άσπρο ή μαύρο αλλά γκρι».

Σε άλλο σημείο του ντοκιμαντέρ, η κ. Κωνσταντοπούλου υποστηρίζει ότι μετά την επιστροφή της ελληνικής αποστολής από τη Γερμανία, ο Αλέξης Τσίπρας και ο Δημήτρης Τζανακόπουλος έδειχναν «γοητευμένοι από τη Μέρκελ», γεγονός που –όπως λέει– της προκάλεσε σοκ.

Ένα διαπραγματευτικό χάος

Το ντοκιμαντέρ περιγράφει ακόμη το χαοτικό σκηνικό που επικρατούσε στις διαπραγματεύσεις στις Βρυξέλλες αλλά και στο ξενοδοχείο Hilton της Αθήνας, όπου, λόγω της πολιτικής απόφασης να μη μεταβαίνει η «Τρόικα» στα υπουργεία, οι επαφές πραγματοποιούνταν σε αίθουσες ξενοδοχείων και πρόχειρους χώρους συσκέψεων. Ευρωπαίοι αξιωματούχοι και Έλληνες υπηρεσιακοί παράγοντες κάνουν λόγο για μια διαδικασία χωρίς οργάνωση, χωρίς σαφή συντονισμό και πολλές φορές χωρίς συγκεκριμένη στρατηγική.

«Στο ΔΝΤ και στην Κομισιόν η ανησυχία αυξανόταν συνεχώς, όμως από την άλλη πλευρά δεν υπήρχε η αίσθηση του επείγοντος», αναφέρει ο Ντέκλαν Κοστέλο, υπεύθυνος του ελληνικού προγράμματος από πλευράς Κομισιόν. Όπως περιγράφει, «στις Βρυξέλλες υπήρχαν συναντήσεις στις οποίες είτε δεν εμφανίζονταν είτε αναβάλλονταν επ’ αόριστον. Οι συνεδριάσεις ξεκινούσαν χωρίς πρόγραμμα, δεν κρατούνταν πρακτικά και ολοκληρώνονταν αργά το βράδυ χωρίς αποτέλεσμα. Ήταν μια εξαιρετικά χαοτική και μη παραγωγική διαδικασία».

Το κλίμα ήταν τόσο βαρύ που, σύμφωνα με το ντοκιμαντέρ, ο Ζαν Κλοντ Γιούνκερ είχε ζητήσει προσωπικά από τον Αλέξη Τσίπρα να προστατεύσει τους αξιωματούχους της Κομισιόν. «Να προσέχεις τους ανθρώπους μου. Προσπαθούν να βοηθήσουν. Δεν πρέπει να πάθουν κάτι. Δεν είναι εχθροί», φέρεται να του είπε.

Ο Ντέκλαν Κοστέλο αποκαλύπτει επίσης ότι η ελληνική πλευρά «όχι μόνο δεν είχε μελετήσει το μνημόνιο, αλλά απέρριπτε δεσμεύσεις χωρίς να γνωρίζει τι πραγματικά σήμαιναν».

Από την πλευρά του, ο τότε πρόεδρος του Eurogroup, Γερούν Ντάισελμπλουμ, θυμάται ότι πριν το 2015 επικρατούσε στην Ευρωπαϊκή Ένωση η ανησυχία ότι ένα πιθανό Grexit θα αποσταθεροποιούσε το ευρώ. Ωστόσο, όπως λέει, εκείνη τη χρονιά το κλίμα είχε αλλάξει. «Όλο και περισσότεροι υπουργοί έλεγαν ότι μπορεί να υπάρξει ζημιά, αλλά η συνεχιζόμενη ελληνική κρίση προκαλούσε ακόμη μεγαλύτερη φθορά στην ευρωζώνη. Η λογική ήταν “ας τελειώνουμε, ας το αντιμετωπίσουμε, γιατί όλο αυτό δεν οδηγεί πουθενά”», σημείωσε.

«Ήταν μια φαρσοκωμωδία, τόσο χαοτική», αναφέρει τέλος ο Πίτερ Σπίγκελ, τότε επικεφαλής του γραφείου Βρυξελλών των Financial Times. Όπως υποστηρίζει, «ήταν μια εξαιρετικά ερασιτεχνική προσέγγιση. Ο Βαρουφάκης παρουσιαζόταν ως ο πιο έξυπνος από όλους, αλλά οι προτάσεις του έδειχναν το αντίθετο. Ήταν ένα μείγμα θεατρινισμού τόσο μπροστά όσο και πίσω από τις κάμερες».

ΠΗΓΗ:ΣΚΑΪ, newmoney.gr

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Χριστοδουλίδης: Στόχος η πρώτη πώληση κυπριακού φυσικού αερίου το 2028

Published

13 hours ago

May 19, 2026

Vouli.TV

Αποφάσεις που αφορούν την αξιοποίηση του κοιτάσματος φυσικού αερίου «Κρόνος», αλλά και την πιλοτική εφαρμογή του προγράμματος «Πρωινό για όλους» στα δημόσια νηπιαγωγεία, αναμένεται να εγκρίνει σήμερα το Υπουργικό Συμβούλιο, όπως δήλωσε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Νίκος Χριστοδουλίδης, κατά την εισαγωγική του τοποθέτηση στην έναρξη της συνεδρίας την Τρίτη στο Προεδρικό Μέγαρο.

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας αναφέρθηκε αρχικά στους ενεργειακούς σχεδιασμούς της Κυπριακής Δημοκρατίας. «Να θυμίσω ότι η πρώτη ανακάλυψη στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη της Κυπριακής Δημοκρατίας έγινε το 2011. Δεκαπέντε χρόνια αργότερα, λαμβάνουμε σήμερα, θεωρώ, την πιο καθοριστική απόφαση σε σχέση με το στάδιο αξιοποίησης του φυσικού αερίου. Εγκρίνουμε πλέον το Σχέδιο Ανάπτυξης και Παραγωγής του κοιτάσματος “Κρόνος”, καθώς και τις συμφωνίες που αφορούν τους βασικούς όρους πώλησης του κυπριακού φυσικού αερίου», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Όπως σημείωσε, πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη όσον αφορά την αξιοποίηση των ενεργειακών πόρων της χώρας. «Στόχος μας είναι εντός του 2028 να πραγματοποιηθεί η πρώτη πώληση κυπριακού φυσικού αερίου προς την Ευρώπη μέσω της Αιγύπτου και προς αυτή την κατεύθυνση εγκρίνονται όλες οι σχετικές συμφωνίες», πρόσθεσε.

Σε σχέση με τις ενεργειακές εξελίξεις, ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης ανέφερε ακόμη ότι σύντομα θα υπάρξουν και νέες ανακοινώσεις σε συνεργασία με την Exxon. «Βρισκόμαστε σε προχωρημένες διαβουλεύσεις και πολύ σύντομα θα είμαστε έτοιμοι να ανακοινώσουμε συγκεκριμένα τα επόμενα βήματα», συμπλήρωσε.

Αναφερόμενος στη δεύτερη απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας έκανε λόγο για ένα σημαντικό θέμα εσωτερικής διακυβέρνησης.

«Έχω αναφέρει πολλές φορές και θα συνεχίσω να το τονίζω ότι στους τομείς της παιδείας και της υγείας επενδύουμε διαρκώς και αυτό είναι εφικτό χάρη στην υπεύθυνη δημοσιονομική πολιτική που ακολουθούμε. Σήμερα ανακοινώνουμε ένα καινοτόμο πρόγραμμα με τίτλο “Πρωινό για όλους”, το οποίο αφορά επένδυση ύψους 1,5 εκατομμυρίου ευρώ για τα παιδιά που φοιτούν στα δημόσια νηπιαγωγεία», ανέφερε.

Σύμφωνα με όσα δήλωσε, το πρόγραμμα θα εφαρμοστεί πιλοτικά αρχικά στην επαρχία Λάρνακας και στην ελεύθερη επαρχία Αμμοχώστου, καλύπτοντας περίπου 3.900 παιδιά στην πρώτη φάση. «Η έναρξη θα γίνει τον Ιούνιο και στόχος είναι το πρόγραμμα να επεκταθεί σε όλες τις επαρχίες και σε όλες τις βαθμίδες, ώστε κανένα παιδί να μη μένει εκτός», υπογράμμισε.

Παράλληλα, χαιρέτισε το γεγονός ότι η συγκεκριμένη πρωτοβουλία υλοποιείται σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα και με τη στήριξη ιδιωτών χορηγών. Όπως είπε, το πρόγραμμα παραμένει ανοικτό και σε άλλους οργανισμούς που επιθυμούν να συνεισφέρουν, ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της παγκύπριας εφαρμογής του το συντομότερο δυνατό. Παράλληλα, ανέφερε ότι η Υπουργός Παιδείας θα παραχωρήσει σύντομα δημοσιογραφική διάσκεψη με όλες τις λεπτομέρειες του προγράμματος.

«Μέσα από αυτή τη σημαντική δράση ενισχύουμε παράλληλα την υγιεινή διατροφή από την προσχολική ηλικία, καλλιεργούμε σωστές διατροφικές συνήθειες από τα πρώτα χρόνια ζωής των παιδιών μας και στηρίζουμε ουσιαστικά την κυπριακή οικογένεια», σημείωσε.

«Σήμερα λαμβάνονται δύο ιδιαίτερα σημαντικές αποφάσεις, τις οποίες είχαμε δεσμευθεί να υλοποιήσουμε και περιλαμβάνονταν στον ετήσιο προγραμματισμό για το 2026», κατέληξε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας.

ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ .CY

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η Κίνα προειδοποιεί την ΕΕ ότι θα λάβει αντίμετρα σε περίπτωση προώθησης του «Made in Europe»

Published

3 weeks ago

April 27, 2026

Vouli TV

Το σχέδιο νόμου για την αποκαλούμενη «βιομηχανική επιτάχυνση» παρουσιάστηκε την 4η Μαρτίου από την Κομισιόν και μένει να εγκριθεί από τα κράτη μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Το σχέδιο νόμου για την αποκαλούμενη «βιομηχανική επιτάχυνση» παρουσιάστηκε την 4η Μαρτίου από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και μένει να εγκριθεί από τα κράτη μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας ανέφερε σε ανακοίνωσή του πως υπέβαλε την 24η Απριλίου τα σχόλιά του στην Κομισιόν και εξέφρασε τις «σοβαρές ανησυχίες» του Πεκίνου.

«Η Κίνα θα παρακολουθήσει με προσοχή τη νομοθετική διαδικασία» και είναι «έτοιμη να διεξαγάγει διάλογο», σημείωσε.

Ωστόσο «αν η ΕΕ αγνοήσει τις προτάσεις της Κίνας και επιμείνει στην υιοθέτηση αυτού του κειμένου ως έχει, ζημιώνοντας τα συμφέροντα κινεζικών εταιρειών, η Κίνα δεν θα έχει άλλη επιλογή παρά να λάβει αντίμετρα», διεμήνυσε το υπουργείο.

Το κείμενο της Κομισιόν απαιτεί από εταιρείες σε τομείς που χαρακτηρίζονται στρατηγικής σημασίας «έναν αριθμό ή ένα ποσοστό συστατικών» που θα έχουν «προέλευση» από την Ευρώπη ώστε να έχουν δικαίωμα να λαμβάνουν δημόσιες χρηματοδοτήσεις, σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τον Στεφάν Σεζουρνέ.

Το κείμενο αφορά ειδικά την αυτοκινητοβιομηχανία, τους παραγωγούς ειδών ανανεώσιμης ενέργειας (φωτοβολταϊκά πλαίσια, μπαταρίες, αντλίες θερμότητας, πυρηνικοί ηλεκτροπαραγωγικοί σταθμοί…), τη βαριά βιομηχανία κ.ο.κ..

Παρότι το κείμενο δεν την κατονομάζει, η Κίνα είναι σαφές πως βρίσκεται στο στόχαστρο.

Οι Ευρωπαίοι καταγγέλλουν εδώ και χρόνια πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού από πλευράς κινεζικών εταιρειών που κατ’ αυτούς επιδοτούνται γενναία από το Πεκίνο.

Το κείμενο επιβάλλει «πολλούς περιορισμούς στις άμεσες ξένες επενδύσεις (ΑΞΕ) σε τέσσερις αναδυόμενους τομείς στρατηγικής σημασίας», πιο συγκεκριμένα αυτούς «των μπαταριών, των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, των φωτοβολταϊκών και των πρώτων υλών καίριας σημασίας», και θεσπίζει «ρήτρες» για την προέλευση ειδών ή συστατικών «αποκλειστικά» Made in Europe, που θα βλάψουν κυρίως κινεζικές εταιρείες, προωθούν «διακριτική μεταχείριση» σε βάρος τους, διαμαρτυρήθηκε το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου, μιλώντας περί υπονόμευσης του δίκαιου ανταγωνισμού που επιπλέον κρίνει πως θα επιβραδύνει τη λεγόμενη πράσινη μετάβαση της ΕΕ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ