Οι ανακλήσεις αυτοκινήτων και η αντικατάσταση των αερόσακων Takata αποτέλεσαν σημαντικό θέμα το 2019 και το 2020 στην Ε.Ε., με έντονη παρουσία στις κοινοποιήσεις και ανατροφοδοτήσεις του συστήματος Rapex-Safety Gate, το οποίο είναι υπεύθυνο για την έγκαιρη προειδοποίηση των κρατών-μελών για επικίνδυνα προϊόντα. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση του 2019, η Κομισιόν ανέφερε ότι το 80% των δράσεων του Rapex-Safety Gate αφορούσαν ανακλήσεις αυτοκινήτων, χωρίς να εξειδικεύσει τους λόγους αυτών των ανακλήσεων.

Το 2019, η Κομισιόν διαπίστωσε ότι η Takata συμμετείχε σε δύο καρτέλ παραβίασης των αντιμονοπωλιακών κανόνων της Ε.Ε., σε συνεργασία με τις Autoliv και TRW. Οι εταιρείες αυτές προσέφεραν στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία διάφορα προϊόντα ασφαλείας, όπως ζώνες ασφαλείας και αερόσακους. Τα καρτέλ λειτουργούσαν από το 2013 και επεκτάθηκαν στους αερόσακους μεταξύ 2017 και 2019. Η Κομισιόν επέβαλε πρόστιμο 368 εκατομμυρίων ευρώ στις Autoliv και TRW, ενώ η Takata, ως η εταιρεία που αποκάλυψε τα καρτέλ και συνεργάστηκε με τις αρχές, εξασφάλισε ασυλία από το πρόστιμο, αποφεύγοντας έτσι πληρωμή περίπου 195 εκατομμυρίων ευρώ.

Τα καρτέλ είχαν αρνητικές συνέπειες για τους καταναλωτές στην Ε.Ε., επηρεάζοντας αρνητικά την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Κομισιόν αναγνώρισε ότι τα συστήματα ασφαλείας, όπως οι ζώνες ασφαλείας και οι αερόσακοι, είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών.

Η απόφαση της Κομισιόν για την επιβολή του προστίμου λήφθηκε στις 5 Μαρτίου 2019, ενώ η πρώτη κοινοποίηση του συστήματος Rapex-Safety Gate για τους επικίνδυνους αερόσακους Takata έγινε στις 11 Ιανουαρίου 2019 και αφορούσε έξι μοντέλα της Mazda. Τα κράτη-μέλη, εκτός από την Κύπρο, προχώρησαν σε έρευνες για να διαπιστώσουν αν οι επικίνδυνοι αερόσακοι είχαν διατεθεί στην αγορά τους και να ανατροφοδοτήσουν το σύστημα Rapex-Safety Gate. Στο τέλος, 13 χώρες της Ε.Ε. καθώς και η Νορβηγία, ανατροφοδότησαν το σύστημα για τον εντοπισμό των επικίνδυνων αερόσακων.

Ωστόσο, το κυπριακό κράτος δεν συμμετείχε σε καμία από τις 17 κοινοποιήσεις του Rapex-Safety Gate για τους αερόσακους Takata, ούτε προχώρησε σε καμία έρευνα ή ανατροφοδότηση του συστήματος. Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) φέρει την ευθύνη για την έρευνα και την ανατροφοδότηση, αλλά δεν φαίνεται να έλαβε καμία ενέργεια για να διαπιστώσει αν οι επικίνδυνοι αερόσακοι είχαν εντοπιστεί στην Κύπρο. Επομένως, το κυπριακό κράτος δεν πληρούσε την υποχρέωσή του να ενημερώσει το σύστημα Rapex-Safety Gate για την ύπαρξη του προβλήματος στην Κύπρο, γεγονός που υποδεικνύει ότι δεν πραγματοποιήθηκε καμία έρευνα από το ΤΟΜ.