ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
ΕΝΤΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΣΕΑ ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ
Παραλίμνι, 21/1/2020
ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΩΝ ΟΣΕΑ
ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΣΕΑ
Ο Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) ιδρύθηκε το 2010 από φυσικά και νομικά πρόσωπα με μεγάλη εμπειρία και αξιοπιστία στον χώρο των δημοσίων μεταφορών στην Επαρχία Αμμοχώστου. Έκτοτε εκτελεί με επιτυχία όλα τα δρομολόγια εντός της ελεύθερης Επαρχία Αμμοχώστου.
ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Τον Ιούλιο του 2019, το υπουργείο Μεταφορών, Συγκοινωνιών και Έργων προκήρυξε διεθνή διαγωνισμό για Παραχώρηση Υπηρεσίας Δημόσιων Επιβατικών Μεταφορών. Υποβλήθηκαν δύο (2) προσφορές για παροχή Υπηρεσιών Δημόσιων Επιβατικών Μεταφορών με Λεωφορεία στην επαρχία Αμμοχώστου.
Το Υπουργείο Μεταφορών κατακύρωσε την νέα σύμβαση για την επαρχία Αμμοχώστου στην νεοεμφανιζόμενη κοινοπραξία MLKP, ισπανικών και κυπριακών συμφερόντων, για δεκαετές συμβόλαιο με δικαίωμα ανανέωσης για άλλα πέντε χρόνια.
Ο Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) προχώρησε άμεσα σε καταγγελία κατά του κύρους της κατακύρωσης της προσφοράς και πέτυχε την έκδοση απαγορευτικού διατάγματος από το Διοικητικό Δικαστήριο, που ουσιαστικά δεν επιτρέπει την υπογραφή σύμβασης μεταξύ του υπουργείου μεταφορών και της κοινοπραξίας MLKP μέχρι την έκδοση της δικαστικής απόφασης, η οποία αναμένεται μέσα Φεβρουαρίου.
ΛΟΓΟΙ ΠΡΟΣΦΥΓΗΣ ΣΤΗΝ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ
Η προσφυγή του ΟΣΕΑ η οποία αφορά τα δρομολόγια της επαρχίας Αμμοχώστου, έγιναν στην βάση σειράς λαθών στις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν κατά την αξιολόγηση και παρεμβάσεων του Γενικού Ελεγκτή. Ακόμη και η ανακοίνωση από το Υπουργείο Μεταφορών, ότι η κοινοπραξία MLKP (Malta Lines και Kapnos Airport) είχε υποβάλει την πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά, αποκρύπτει ουσιώδη ζητήματα, τα οποία και θα αναλύσουμε παρακάτω.
Βασική επιδίωξη του Οργανισμού Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) είναι η ακύρωση των προσφορών και η επαναξιολόγηση τους στη βάση της οποίας θα πρέπει να γίνει η ανάθεση της στον ΟΣΕΑ.
ΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΑ ΜΑΣ
1. Εμπειρία Οι μετόχοι του ΟΣΕΑ γεννήθηκαν, ανδρώθηκαν και δραστηριοποιούνται στην επαρχία Αμμοχώστου. Έχουν εμπειρία δεκάδων χρόνων και αρκετοί απ’ αυτούς ανήκουν στη δεύτερη και τρίτη γενιά επαγγελματιών στις δημόσιες συγκοινωνίες. Επιπρόσθετα, ο ΟΣΕΑ δεν έχει εμπλακεί ποτέ σε καταδίκες ή υπόνοιες κακοδιαχείρησης, διασπάθισης δημόσιου χρήματος ή αρνητικών σχολίων από το επιβατικό κοινό.
Η κοινοπραξία MLKP αποτελείται από Μαλτέζικη εταιρεία ισπανικών συμφερόντων και την εταιρεία ΚΑΠΝΟΣ η οποία εκτελεί δρομολόγια από και προς τα αεροδρόμια. Καμία σχέση δεν έχουν με την επαρχία Αμμοχώστου, τις ανάγκες και ιδιαιτερότητες της. Όσο αφορά την ικανοποίηση του επιβατικού κοινού στη Μάλτα, μια απλή αναζήτηση στο διαδίκτυο με ορολογία «negative comments about Malta public transportation” είναι ενδεικτική για τον χαμηλό δείκτη ικανοποίησης του επιβατικού κοινού.
2. Θέσεις Εργασίας Σήμερα εργοδοτούνται στον ΟΣΕΑ γύρω στα 150 άτομα, κάτοικοι της επαρχίας και οι περισσότεροι απ’ αυτούς με χρόνια προϋπηρεσίας. Οι θέσεις αυτές είναι εξασφαλισμένες από την εταιρεία και δεν διαταράχθηκε ποτέ η εργατική ειρήνη στα 10 χρόνια ζωής της.
Η κοινοπραξία MLKP δεν εγγυάται τις θέσεις αυτές για περισσότερο από ένα χρόνο και υπάρχουν έντονες φήμες για εργοδότηση επαγγελματιών οδηγών από την Ευρώπη ή και τρίτες χώρες.
3. Οικονομικά Συμφέρουσα προσφορά Το υπουργείο ως αιτιολόγηση της κατακύρωσης της προσφοράς στην κοινοπραξία MLKP, έχει εστιάσει στο γεγονός ότι ήταν η πλέον οικονομικά συμφέρουσα, όπως επανειλημμένα τονίζει. Το κόστος ορίζεται από τα χιλιόμετρα των διαδρομών, την ηλικία και την ποιότητα των λεωφορείων, την τιμή του κομίστρου, την σωστή διαχείριση της εταιρείας και των πόρων της και φυσικά το κόστος του εργατικού. Αρκεί μια προσεκτική πρώτη αξιολόγηση της «φθηνότερης και οικονομικά συμφέρουσας προσφοράς» για να γίνει αντιληπτό από που γίνονται οι εξοικονομήσεις.
4. Στόλος λεωφορείων Η πρόθεση της κοινοπραξίας MLKP είναι η αγορά κινεζικών λεωφορείων, κάτι το οποίο νομικά είναι επιτρεπτό, αλλά ως χώρα μέλος της ΕΕ είναι εύκολα αντιληπτό ότι η πρόθεση της εταιρείας ΟΣΕΑ για ανανέωση του υφιστάμενου της στόλου με ευρωπαϊκής κατασκευής λεωφορεία, δίνει μια διαφορετική δυναμική. Για την κάλυψη του συνολικού αριθμού χιλιομέτρων της σύμβασης παγκύπρια, με βάση την σημερινή πραγματικότητα, απαιτούνται γύρω στα 380 λεωφορεία. Η κοινοπραξία MLKP στην προσφορά της αναφέρει την πρόθεση της για την αγορά 282 λεωφορείων, με το ερώτημα που τίθεται είναι πώς θα μπορέσουν να πραγματοποιήσουν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις;
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
Ζητάμε την στήριξη του επιβατικού κοινού της επαρχίας Αμμοχώστου, ως άμεσα επηρεαζόμενοι από την ποιότητα των δημοσίων συγκοινωνιών. Τα τελευταία δέκα (10) χρόνια, ο Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ) έχει να επιδείξει άριστες υπηρεσίες, με ασφάλεια και υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης.
Ζητάμε την στήριξη των αρχών της τοπικής αυτοδιοίκησης, γιατί στον ΟΣΕΑ εργοδοτούνται γύρω στα 150 άτομα, εργαζόμενοι και δημότες οι οποίοι διαμένουν στα όρια των δήμων και των ΚΣ της επαρχίας Αμμοχώστου, γνωρίζοντας από πρώτο χέρι τις ιδιαιτερότητες και ανάγκες της επαρχίας μας.
Ζητάμε την στήριξη των τοπικών οικονομικών φορέων, ως άμεσα επηρεαζόμενοι από την παρεχόμενη ποιότητα των δημοσίων συγκοινωνιών σε εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενους, επισκέπτες και τουρίστες της επαρχίας μας.
Ζητάμε την στήριξη ολόκληρης της τοπικής κοινωνίας, γιατί αυτό ορίζει η χρηστή διαχείριση δημόσιου χρήματος, η στήριξη της ντόπιας επιχειρηματικότητας και ο σεβασμός στους θεσμούς. Με την δική σας στήριξη μπορούμε να ανατρέψουμε μια λανθασμένη απόφαση και να προστατεύσουμε τις δημόσιες συγκοινωνίες της επαρχίας Αμμοχώστου!
Γραφείο Τύπου Οργανισμού Συγκοινωνιών
Επαρχίας Αμμοχώστου (ΟΣΕΑ)
EKLOGES2026
Ekloges2026 – Η Οικονομία στο Επίκεντρο | Παρασκευή 23/01 στις 6μμ
Με σαφείς πολιτικές τοποθετήσεις και έντονες διαφοροποιήσεις συνεχίστηκε η πολιτική εκπομπή Ekloges2026 με παρουσιαστή τον Μίκη Κασάπη, φέρνοντας στο προσκήνιο τα καίρια οικονομικά ζητήματα που απασχολούν την Κυπριακή Δημοκρατία, ενόψει των βουλευτικών εκλογών του Μαΐου.
Καλεσμένοι της εκπομπής είναι ο βουλευτής και Πρόεδρος του Κίνημα Οικολόγων – Συνεργασία Πολιτών, Σταύρος Παπαδούρης, ο βουλευτής του ΕΛΑΜ, Σωτήρης Ιωάννου, καθώς και μέλος του Πολιτικού Γραφείου του ΔΗΣΥ, Μάριος Ηλία.
💰 Οικονομία και κοινωνικά αδιέξοδα στο επίκεντρο
Κεντρικό άξονα της συζήτησης αποτέλεσε η πορεία της κυπριακής οικονομίας και τα αδιέξοδα που βιώνουν καθημερινά οι πολίτες, με έμφαση στην ακρίβεια και τη γενικότερη οικονομική πίεση στα νοικοκυριά.
📊 ΑΤΑ, συντάξεις και «ευημερούντες αριθμοί»
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο θέμα της ΑΤΑ και στο κατά πόσο θα πρέπει να παραχωρείται καθολικά, καθώς και στο ζήτημα των χαμηλών συντάξεων, με τους συμμετέχοντες να επισημαίνουν ότι πολλοί συμπολίτες μας δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στις βασικές τους ανάγκες, την ώρα που η Κυβέρνηση υποστηρίζει πως οι οικονομικοί δείκτες παρουσιάζουν θετική εικόνα.
⚖️ Θεσμοί και Videogate
Παράλληλα, άνοιξε συζήτηση γύρω από το μέλλον του Ανεξάρτητου Φορέα Κοινωνικής Στήριξης, με αφορμή το σκάνδαλο Videogate, και το ερώτημα κατά πόσο θα πρέπει να συνεχίσει τη λειτουργία του.
Η συζήτηση ανέδειξε ότι η οικονομία και η κοινωνική πολιτική θα βρεθούν στο επίκεντρο της πολιτικής αντιπαράθεσης μέχρι τις κάλπες.
📺 Ekloges2026 — πολιτικός διάλογος με αιχμές και καθαρές θέσεις, στον δρόμο προς τον Μάιο.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Πρόεδρος: Ψήφος εμπιστοσύνης από τις αγορές η επιτυχής έκδοση του ομολόγου
Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Νίκος Χριστοδουλίδης, επισημαίνει σε ανάρτησή του ότι συγκεκριμένα, πραγματικά και μετρήσιμα στοιχεία επιβεβαιώνουν την αξιοπιστία, τη σταθερότητα και την υπεύθυνη οικονομική πολιτική που ακολουθεί η Κυβέρνηση.
Ως ξεκάθαρη ψήφο εμπιστοσύνης των διεθνών αγορών προς την κυπριακή οικονομία και τη χώρα χαρακτήρισε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας την επιτυχή έκδοση του δεκαετούς ομολόγου της Κυπριακή Δημοκρατία.
«Η υπερκάλυψη της έκδοσης του ομολόγου της Κυπριακής Δημοκρατίας κατά 16 φορές, με προσφορές που έφθασαν τα 16,5 δισ. ευρώ για άντληση 1 δισ., συνιστά ισχυρή ψήφο εμπιστοσύνης των διεθνών αγορών προς την κυπριακή οικονομία και τη χώρα μας», αναφέρει σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα «Χ».
Παράλληλα, σημειώνει ότι ο εκτιμώμενος ρυθμός ανάπτυξης 3,1% για το 2026 –ένας από τους υψηλότερους στην Ευρωζώνη–, η σχεδόν πλήρης απασχόληση με την ανεργία να περιορίζεται στο 4,6%, τα ισχυρά δημοσιονομικά πλεονάσματα καθώς και η σταθερή αποκλιμάκωση του δημόσιου χρέους, αποτελούν απτά και μετρήσιμα δεδομένα. Όπως υπογραμμίζει, τα στοιχεία αυτά επιβεβαιώνουν την αξιοπιστία, τη σταθερότητα και την υπεύθυνη οικονομική πολιτική της Κυβέρνησης, η οποία καλλιεργεί κλίμα εμπιστοσύνης και ενισχύει τη διεθνή θέση της χώρας.
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
Γενικός Λογιστής: Σχέδιο για κεντρική διαχείριση έργων στον δημόσιο τομέα
Ολοκληρώθηκε μελέτη για τη δημιουργία μηχανισμού διαχείρισης έργων, η οποία θα τεθεί σε διαβούλευση με τα Υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών, καθώς και με το Υφυπουργείο Έρευνας και Καινοτομίας, ανέφερε ενώπιον της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ελέγχου την Πέμπτη ο Γενικός Λογιστής Ανδρέας Αντωνιάδης.
Η συζήτηση αφορούσε τις προσπάθειες βελτίωσης των διαδικασιών προσφοροδότησης και υλοποίησης δημοσίων συμβάσεων, με αντικείμενο στην ημερήσια διάταξη τον έλεγχο της Ελεγκτικής Υπηρεσίας για το 2023 σχετικά με τις διαδικασίες σύναψης σύμβασης για την προμήθεια και εγκατάσταση μη στρατιωτικών συστημάτων προστασίας κρίσιμων υποδομών από μη επανδρωμένα αεροχήματα. Στη σύντομη εισαγωγή του, ο Γενικός Ελεγκτής Ανδρέας Παπακωνσταντίνου σημείωσε ότι την τελευταία δεκαετία η Αστυνομία επιχείρησε χωρίς επιτυχία να προμηθευτεί τα συστήματα αυτά, προσθέτοντας πως στην πιο πρόσφατη απόπειρα το σύστημα που δοκιμάστηκε δεν λειτούργησε.
Παράλληλα, έκανε λόγο για ανεπαρκή προγραμματισμό και ελλιπή παρακολούθηση του έργου, με αποτέλεσμα απώλειες σε διοικητικό κόστος και εργατοώρες, αλλά και παραμονή της ανάγκης ανικανοποίητης, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι, σύμφωνα με τις αρμόδιες υπηρεσίες, έχουν ληφθεί εναλλακτικά μέτρα.
Από την πλευρά του, ο Ανώτερος Πρώτος Ελεγκτής Τεχνικού Ελέγχου Ευάγγελος Θεοδωρίδης ανέφερε ότι ο τελευταίος σχετικός διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε το 2021 και παρουσίαζε ομοιότητες με εκείνον του 2018 σε ορισμένες κρίσιμες υποδομές.
Πρόσθεσε ότι ο έλεγχος της ΕΥ ξεκίνησε ήδη από το στάδιο των εγγράφων, με εισηγήσεις για χρονοδιαγράμματα και για την απουσία συμβολαίου συντήρησης. Όπως είπε, κάποιες από αυτές υιοθετήθηκαν, άλλες μερικώς και άλλες απορρίφθηκαν, όπως η απαίτηση εμπειρίας του προσφοροδότη στην εγκατάσταση αντίστοιχων συστημάτων σε χώρες της ΕΕ ή στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Σε ό,τι αφορά τη συντήρηση, επεσήμανε ότι η ΕΥ είχε υπογραμμίσει την ανάγκη πρόβλεψης σχετικού συμβολαίου από το στάδιο του διαγωνισμού και ενίσχυσης των ασφαλιστικών δικλείδων, κάτι που δεν έγινε δεκτό, με την Αστυνομία να αντιπροτείνει την υποβολή δεσμευτικών τιμών για ανταλλακτικά.
Ανέφερε ακόμη ότι υπήρξε προσφυγή από ανεπιτυχόντα προσφοροδότη, ο οποίος αμφισβήτησε την καταλληλότητα του επιλεγέντος αναδόχου για τεχνικούς λόγους, προσφυγή που απορρίφθηκε. Τελικά, όπως είπε, το σύστημα δεν πέτυχε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις και η σύμβαση τερματίστηκε τον Απρίλιο του 2025, χωρίς όμως οικονομική ζημιά, λόγω κατάσχεσης της εγγυητικής.
Στη συνέχεια, ο Γενικός Λογιστής Ανδρέας Αντωνιάδης ανέφερε ότι το όνομα του αποτυχόντα αναδόχου αναρτήθηκε στο μητρώο αποκλεισμού δημοσίων συμβάσεων, ώστε να αποκλειστεί από μελλοντικές διαδικασίες προσφοροδότησης.
Σε γενικότερη αναφορά για τις δημόσιες συμβάσεις, σημείωσε ότι 45 επαγγελματίες λειτουργοί αγορών απέκτησαν πιστοποίηση ύστερα από διετή εκπαίδευση και συνιστάται η αξιοποίησή τους στις σχετικές διαδικασίες, προσθέτοντας ότι η Αστυνομία θα ενταχθεί στον δεύτερο κύκλο εκπαίδευσης από το 2026.
Πρόσθεσε επίσης ότι ολοκληρώθηκε η μελέτη για τη σύσταση μηχανισμού διαχείρισης έργων, η οποία θα τεθεί σε διαβούλευση με τα αρμόδια Υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών και το Υφυπουργείο Έρευνας και Καινοτομίας.
Επεσήμανε ακόμη ότι το Γενικό Λογιστήριο δεν διαθέτει την απαιτούμενη τεχνογνωσία για καθαρά τεχνικά ζητήματα δημοσίων συμβάσεων, υπογραμμίζοντας ότι οι συντάκτες των εγγράφων πρέπει να είναι καταρτισμένοι και ότι, όπου απαιτείται εξειδίκευση, θα πρέπει να αγοράζονται υπηρεσίες.
Ο νέος Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου Δικαιοσύνης και Δημόσιας Τάξης, Γιώργος Παντελή, ανέφερε ότι το Υπουργείο συμφωνεί κατ’ ουσίαν με τα συμπεράσματα της έκθεσης.
Μίλησε επίσης για αδυναμίες στα έγγραφα του διαγωνισμού, παρά τον ποιοτικό έλεγχο που είχε προηγηθεί, αλλά και για προβλήματα που παρουσιάστηκαν στη συνέχεια κατά την υλοποίηση της σύμβασης.
Συμπλήρωσε ότι το Υπουργικό Συμβούλιο έχει αποφασίσει διαδικασία απόκτησης συστήματος μέσω αρμόδιας επιτροπής με εκπροσώπους κυρίως του Υπουργείου Μεταφορών και ότι η σχετική διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη.
Σε σύντομη παρέμβαση, εκπρόσωπος της Αστυνομίας διαβεβαίωσε την Επιτροπή ότι έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφαλή φύλαξη των κρίσιμων υποδομών.
Ακολούθησαν δύο ερωτήσεις από τις βουλεύτριες του Δημοκρατικού Συναγερμού Ρίτα Σούπερμαν και Σάβια Ορφανίδου σχετικά με τη συνεργασία των υπηρεσιών με το Γενικό Λογιστήριο για την ολοκλήρωση των συμβάσεων, αλλά και με το ενδεχόμενο αλλαγών στα ποιοτικά κριτήρια προστασίας των αρμόδιων αρχών έναντι προσφοροδότη που αδυνατεί να ολοκληρώσει έργο.
Απαντώντας, ο κ. Αντωνιάδης ανέφερε ότι υπάρχει ολοκληρωμένο πακέτο δράσεων με ορίζοντα τριετίας, σημειώνοντας ότι τα νομοθετικά έχουν ολοκληρωθεί και ότι προχωρούν τα διαδικαστικά, όπως τα πρότυπα έγγραφα και τα πληροφοριακά συστήματα.
Ο Διευθυντής Λογιστικών Υπηρεσιών Φίλιππος Κατράνης υπογράμμισε ότι η ουσία του προβλήματος εντοπίζεται στο στάδιο της προετοιμασίας και ότι είναι κρίσιμο η προετοιμασία και η κατανόηση της αγοράς να γίνονται σωστά και στον απαιτούμενο χρόνο, προσθέτοντας χαρακτηριστικά πως «αντί να εστιάζουμε στην προκήρυξη, πρέπει να επικεντρωνόμαστε στο πώς θα καλυφθεί η ανάγκη».
Στις δηλώσεις του μετά τη συνεδρίαση, ο Πρόεδρος της Επιτροπής, βουλευτής ΔΗΚΟ Ζαχαρίας Κουλίας, επανέλαβε ότι η Αστυνομία επιχείρησε δύο φορές να προμηθευτεί σύστημα χωρίς επιτυχία, γεγονός που, όπως είπε, αναδεικνύει σοβαρή αδυναμία στον τρόπο λειτουργίας των προσφορών στον δημόσιο τομέα.
Πρόσθεσε ότι το Γενικό Λογιστήριο, λαμβάνοντας υπόψη αυτή την αδυναμία, ετοιμάζει –σε προχωρημένο στάδιο– διαδικασία βάσει της οποίας οι υπηρεσίες και τα υπουργεία που προκηρύσσουν τέτοιους διαγωνισμούς θα τελούν υπό την εποπτεία και καθοδήγηση ενός κεντρικού συστήματος αγορών και προμηθειών, ώστε να αποφεύγονται παρόμοιες αποτυχίες.
«Η ισχύουσα νομοθεσία είναι ιδιαίτερα περίπλοκη και πολυσύνθετη, άρα απαιτεί έναν κεντρικό καθοδηγητή, ιδίως σε εξειδικευμένα συστήματα. Είναι αδύνατον το κράτος να διαθέτει μόνιμα τέτοιους εμπειρογνώμονες, όμως σε ειδικά θέματα μπορούν να αγοράζονται υπηρεσίες για να στηρίζεται η αρμόδια αρχή και να τίθενται οι αναγκαίες ασφαλιστικές δικλείδες», σημείωσε.
Σε ερώτηση για το αν θα πρέπει να καθιερωθεί υποχρέωση δήλωσης πόθεν έσχες για όσους συμμετέχουν σε διαδικασίες προσφοροδότησης, ο κ. Κουλίας απάντησε ότι απαιτούνται ασφαλιστικές δικλείδες και ότι, σύμφωνα με την πληροφόρηση που έχει, τα ζητήματα αυτά ήδη λαμβάνονται υπόψη.
-
Think Tank1 month agoΣομαλιλάνδη: το νέο μέτωπο Ισραήλ–Τουρκίας
-
ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ3 weeks agoΤο ερώτημα για την Holguín για την UNFICYP και η υπόθεση της Μάμμαρι: γιατί δέχθηκαν επίθεση δύο Ελληνοκύπριοι αγρότες;
-
Off the Record6 days agoΣΥΚΑΣ: Πολιορκία κομμάτων για να είναι υποψήφιος – Λευκωσιάτικη δημοσκόπηση
-
Off the Record6 days agoΑνθρωποφαγία από το ΔΗΣΥ καταγγέλλει ο Τορναρίτης
-
#exAformis1 month ago#ExAformis – Το ΑΛΜΑ στο δρόμο προς τις εκλογές | Παρασκευή 19/12 στις 7μμ
-
#exAformis1 month ago#ExAformis – Αποτελέσματα Διαδικτυακής Δημοσκόπησης | Τετάρτη 17/12 στις 7μμ
-
Άρθρα Χάρη Θεραπή3 weeks agoΠώς στήνεται ένα πολιτικό «viral σκάνδαλο»
-
Off the Record4 weeks agoΕκλογές 2026: Το ποτάμι δεν γυρίζει ΠΙΣΩ…
-
Think Tank4 weeks agoΤο πραξικόπημα των ΤΚ το 1963 | Μία εκπομπή ντοκουμέντο
-
Think Tank4 weeks agoΗ φωτογραφία του αίσχους

