Η Κύπρος αδρανεί παρά τις προειδοποιήσεις για τους αερόσακους Takata

Το ρεπορτάζ της «Κ» αναδεικνύει τις διαχρονικές ευθύνες του Τμήματος Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) και των άλλων κρατικών υπηρεσιών της Κύπρου σχετικά με το ζήτημα των αερόσακων Takata. Σύμφωνα με το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης της ΕΕ, Rapex-Safety Gate, το οποίο εξέπεμψε 57 σήματα κινδύνου για το πρόβλημα με τους αερόσακους Takata, η Κύπρος δεν ενημέρωσε για την ύπαρξη προβλημάτων στην επικράτειά της και δεν έλαβε τα απαραίτητα μέτρα, παρά τις συστάσεις που έγιναν από την Κομισιόν από το 2019 έως το 2024.

Ερωτηματικά γύρω από τις ενέργειες του υπουργείου Μεταφορών

Μια πηγή της ΕΕ, που επικοινώνησε με την «Κ», απέφυγε να σχολιάσει την αντίδραση της Κύπρου σχετικά με το ζήτημα των Takata, αλλά επισήμανε ότι η χώρα υποχρεούται να ενημερώνει το σύστημα Rapex-Safety Gate για τα επικίνδυνα προϊόντα και τις ενέργειες που αναλαμβάνει. Στην περίπτωση της Κύπρου, οι ενέργειες που ανακοινώθηκαν είναι ανύπαρκτες. Η ίδια πηγή εξέφρασε επίσης αμφιβολίες για την πολιτική του υπουργείου Μεταφορών υπό τον Αλέξη Βαφεάδη, το οποίο αναμένει από τους πολίτες να εξασφαλίσουν οι ίδιοι πιστοποιητικά ότι τα οχήματά τους δεν είναι υπό ανακλήσεις, προκειμένου να τα μεταβιβάσουν ή πωλήσουν.

Η διαφορά με άλλες χώρες

Η ίδια πηγή επισήμανε ότι σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως το Βέλγιο, η διαδικασία εξασφάλισης πιστοποιητικού για τη μεταβίβαση ή πώληση οχήματος προκύπτει μέσω του επίσημου τεχνικού ελέγχου (MOT), ο οποίος πραγματοποιείται από κρατικούς φορείς αξιολόγησης οχημάτων. Αντίθετα, στην Κύπρο, η ευθύνη για την εξασφάλιση αυτών των πιστοποιητικών βαραίνει τους καταναλωτές, κάτι που αναδεικνύει τις αδυναμίες του κυπριακού κράτους όσον αφορά στην οδική ασφάλεια.

Ασάφειες στην διαδικασία

Ο Λειτουργός της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή, Σάββας Σάββα, αναφέρθηκε στο σύστημα Safety Gate και τόνισε ότι όλα τα επικίνδυνα προϊόντα καταγράφονται καθημερινά στην ΕΕ και ενημερώνεται η Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτή για τις επικινδυνότητες. Παρά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις για τους αερόσακους Takata, το ΤΟΜ έπρεπε να λάβει τα κατάλληλα μέτρα, όμως η αντίδραση ήταν αδύναμη και το σύστημα δεν ενημερώθηκε με σαφήνεια για τα βήματα που ακολουθήθηκαν.