ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
Οδικά έργα σχεδόν 2 δισ. μέχρι το 2027
Εντός του καλοκαιριού αναμένεται να ολοκληρωθεί τελικά η Α΄ φάση του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας που ήδη μετρά χρόνους καθυστερήσεων, ενώ αλλάζει και το χρονοδιάγραμμα παράδοσης της Α΄ φάσης του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς. Ο διευθυντής του Τμήματος Δημοσίων Έργων Ελευθέριος Ελευθερίου περιγράφει στην «Κ» τις απαιτήσεις των εργολάβων των έργων, τη διαδικασία που θα ακολουθηθεί σε περίπτωση μη έγκρισης των αιτημάτων τους και τις προϋποθέσεις για επιβολή πέναλτι. Ξεδιπλώνει επίσης τα πλάνα του Τμήματος Δημοσίων Έργων σε σχέση με νέες προκηρύξεις έργων, καθώς και τους νέους δρόμους που θα δούμε εντός του 2024. Για την επόμενη τριετία, όπως αναφέρει ο κ. Ελευθερίου, το Τμήμα θα πρέπει να τρέξει έργα με εκτιμώμενο προϋπολογισμό περίπου 2 δισ. ευρώ.
– Έχουμε ακούσει διάφορες ημερομηνίες για την ολοκλήρωση της Α΄ φάσης του περιμετρικού Λευκωσίας. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το έργο και πότε ολοκληρώνεται τελικά;
– Μέχρι σήμερα έχει εκτελεσθεί το 75% όλων των εργασιών του έργου. Πιο συγκεκριμένα, έχει εκτελεσθεί το 95% των χωματουργικών εργασιών, το 70% των αποχετεύσεων όμβριων, το 60% των οδοστρωμάτων, το 50% των βοηθητικών εργασιών και το 96% των κατασκευών μεγάλων τεχνικών έργων. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τέλος του καλοκαιριού του 2024.
Εντός του 2024 αναμένεται να προκηρυχθούν επτά οδικά έργα συνολικού εκτιμώμενου κόστους 45 εκατ. +ΦΠΑ.
– Ποια είναι όμως η ημερομηνία παράδοσης βάσει συμβολαίου;
– Βάσει συμβολαίου ο χρόνος αποπεράτωσής του είναι 36 μήνες, με ημερομηνία έναρξης 23 Μαρτίου 2020 και ημερομηνία λήξης 23 Μαρτίου 2023. Το έργο έχει εγκεκριμένη παράταση χρόνου μέχρι τις 16 Μαρτίου 2024 και εξετάζεται αίτημα για επιπλέον παράταση, μέχρι τον Ιούλιο του 2024. Αν δεν εγκριθεί το αίτημα για παράταση χρόνου, από τις 16 Μαρτίου μέχρι τον Ιούλιο που υπολογίζεται να ολοκληρωθεί το έργο, θα υπάρχει πέναλτι. Η απόφαση για το αίτημα στην παράταση χρόνου αναμένεται εντός των επόμενων ημερών.
– Πώς θα βοηθήσει στη μείωση του κυκλοφοριακού η αποπεράτωση της Α΄ φάσης;
-Η Α΄ φάση του έργου διαλαμβάνει αυτοκινητόδρομο μήκους 7,5 χλμ. περίπου για σύνδεση του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας-Λεμεσού (Α1), με τη λεωφόρο Στροβόλου/ Τσερίου καθώς και 10 χλμ. συνδετήριων δρόμων για αποκατάσταση συνδέσεων με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο. Υπολογίζεται ότι με το τέλος της Α΄ φάσης, και με βάση τις προβλέψεις της τεχνοοικονομικής και κυκλοφοριακής μελέτης που έγινε για ολόκληρο το έργο, η μείωση της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Λεμεσού, παρά την είσοδο της Λευκωσίας θα είναι στο 10%, ενώ η μείωση στην κυκλοφορία στην Σπύρου Κυπριανού αναμένεται να είναι της τάξης του 25%.
– Ποιο το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση όλων των φάσεων του περιμετρικού Λευκωσίας;
– Η επόμενη φάση που είναι προγραμματισμένη να γίνει, είναι η φάση Β3 και αφορά την πορεία που ακολουθεί ο αυτοκινητόδρομος από τα δυτικά της λεωφόρου του Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ΄ στη Λακατάμεια, παρά τον Πεδιαίο ποταμό με κατεύθυνση τον συνοικισμό της Ανθούπολης και περιοχών της Δευτεράς. Για την εν λόγω φάση το εκτιμώμενο κατασκευαστικό κόστος είναι στα 35 εκατ. και η διαδικασία προσφοροδότησης θα γίνει Μάιο ή Ιούνιο του 2024. Ο χρόνος υλοποίησης αυτής της φάσης είναι δύο χρόνια. Το 2025 αναμένεται ότι θα προκηρυχθεί η γ΄ φάση. Συνολικά οι φάσεις και οι υποφάσεις του έργου είναι οκτώ, με συνολικό κόστος που ξεπερνά τα €350 εκατ. και με ορίζοντα ολοκλήρωσής τους το 2034. Με την ολοκλήρωση του περιμετρικού επιτυγχάνεται βελτιωμένη συνδεσιμότητα σε όλο το οδικό δίκτυο, αφού αποτελεί τη σύνδεση των αυτοκινητόδρομων Λευκωσίας-Λεμεσού, Λευκωσίας-Τροόδους, και του προτεινόμενου αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας-Παλαιχωρίου. Έχουμε επίσης αναβάθμιση της προσβασιμότητας και αναβάθμιση των γύρω κοινοτήτων ιδιαίτερα μεταξύ των δυτικών και ανατολικών περιοχών της ευρύτερης Λευκωσίας, οι οποίες αυτή τη στιγμή δεν συνδέονται μέσω ολοκληρωμένου κύριου οδικού δικτύου. Επιτυγχάνεται επίσης μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων που εισέρχονται στη Λευκωσία και στο επηρεαζόμενο δίκτυο, περιβαλλοντικά οφέλη, καθώς και αποσυμφόρηση αστικών δρόμων της πρωτεύουσας.
«Σίγουρα υπάρχουν και πολλοί άλλοι τρόποι να χρησιμοποιηθούν για να επιλύσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα, αλλά οι βασικές αρτηρίες και οι αυτοκινητόδρομοι οι οποίοι θα συνδέουν την πόλη με την επαρχία είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν».
Δρόμος Πάφου-Πόλης
-Τι γίνεται με τον δρόμο Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς; Υπήρχαν και εδώ κάποια θέματα με τα χρονοδιαγράμματα και τις απαιτήσεις του εργολάβου.
– Όντως έχουν προκύψει κάποιες διαφορές με τον εργολάβο, αναμενόμενες σε τέτοιου είδους έργα, οι οποίες αξιολογούνται από τον αντιπρόσωπο του εργοδότη. Κάποιες από αυτές έχουν ήδη αξιολογηθεί και έχουν τροχιοδρομηθεί μέσα από τις νενομισμένες διαδικασίες στην τμηματική επιτροπή αλλαγών και απαιτήσεων (ΤΕΕΑ) και στην κεντρική επιτροπή αλλαγών και απαιτήσεων (ΚΕΕΑ). Παρά τις διαφορές, υπάρχει μια πάρα πολύ καλή συνεννόηση του Τμήματος με τον εργολάβο του έργου. Η δέσμευσή μας είναι η επίλυση των προβλημάτων που προκύπτουν έγκαιρα, ενώ η δέσμευση του εργολάβου είναι ότι το έργο θα ολοκληρωθεί. Αυτό το διάστημα είναι σε εξέλιξη οι χωματουργικές εργασίες και τα τεχνικά έργα, οι υπόγειες και υπέργειες διαβάσεις, τα έργα για τετραγωνικούς οχετούς όμβριων υδάτων και η κατασκευή των δύο σηράγγων.
-Ποιες είναι οι απαιτήσεις του εργολάβου;
-Υπάρχουν περίπου 20-25 αιτήματα από τον εργολάβο, και απαιτήσεις για παράταση χρόνου παράδοσης του έργου λόγω διαφόρων θεμάτων που έχουν προκύψει, όπως π.χ. η πρόσβασή του στους αποθεσιοθαλάμους, καθώς επίσης και θέματα που –όπως επικαλείται ο εργολάβος– έχουν προκύψει λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, όπως αλλαγή του κόστος και του χρόνου παράδοσης των υλικών. Το καθένα από αυτά τα θέματα εξετάζονται και λαμβάνονται υπόψη οι ανάλογες αποφάσεις.
-Ποιο το νέο χρονοδιάγραμμα βάσει αυτών των απαιτήσεων και τι οικονομικές αποζημιώσεις ζητά ο εργολάβος;
– Η συμβατική ημερομηνία συμπλήρωσης του έργου είναι τέλος του 2024, αλλά ο εργολάβος με δική του τοποθέτηση έχει δηλώσει ότι θα το ολοκληρώσει το πρώτο εξάμηνο του 2025. Για την παράταση, έχει υποβληθεί σχετικό αίτημα το οποίο εξετάζεται από αντιπρόσωπο του εργοδότη. Όσον αφορά τις οικονομικές αποζημιώσεις αυτές είναι ύψους αρκετών εκατομμυρίων ευρώ. Oι απαιτήσεις του εργολάβου θα τεθούν ενώπιον των αρμόδιων οργάνων. Κάποιες έχουν τεθεί και αναμένεται η απόφαση για το κατά πόσο αυτές οι απαιτήσεις δικαιολογούνται.
-Υπάρχει ενδεχόμενο το έργο να «σκοντάψει» σε αυτά τα θέματα και να μην προχωρήσει η υλοποίησή του;
-Οι εργασίες είναι σε εξέλιξη και θεωρώ ότι δεν υπάρχει ενδεχόμενο να σταματήσει το έργο. Ο εργοδότης μέσω του αντιπροσώπου του κάνει τακτικές συναντήσεις κάθε μήνα με την εταιρεία, αξιολογούνται και εξετάζονται όλα τα προβλήματα τα οποία προκύπτουν, και στις συναντήσεις που έχουν γίνει υπάρχει καθαρή δέσμευση του εργολάβου ότι θα ολοκληρώσει το έργο.
Σε εξέλιξη βρίσκονται οι χωματουργικές εργασίες και τα τεχνικά έργα, οι υπόγειες και υπέργειες διαβάσεις, τα έργα για τετραγωνικούς οχετούς όμβριων υδάτων και η κατασκευή των δύο σηράγγων στον δρόμο Πάφου-Πόλης.
Οδικά έργα €240 εκατ.
-Ποια άλλα μεγάλα έργα είναι σε εξέλιξη, υπό κατασκευή;
-Συνολικά 10 μεγάλα οδικά έργα είναι σε εξέλιξη, συνολικού ύψους €240,3 εκατ. ευρώ. Αρχίζοντας από την κατασκευή του οδικού δικτύου παρά το νέο στάδιο ποδοσφαίρου στο Κολόσσι, που αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο, και την αναβάθμιση του οδικού δικτύου εντός της κοινότητας Τσερίου, η ολοκλήρωση της οποίας αναμένεται εντός του 2ου εξαμήνου του 2024. Έχουμε επιπλέον την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Αστρομερίτη-Ευρύχου, η οποία βρίσκεται υπό εξέλιξη και αναμένεται να τελειώσει περί τα τέλη του 2025 με ένα ποσό συμβολαίου €74 εκατ. Είναι σε εξέλιξη και η βελτίωση των λεωφόρων Ιπποκράτους και Αργυρουπόλεως και τμήματος της λεωφόρου Τσερίου στον Στρόβολο από τα φώτα του Θεόκτιστου προς τα πάνω, το οποίο εκτελείται και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2ο εξάμηνο του 2025. Το 2025, αναμένεται να ολοκληρωθεί η Α΄ φάση του αυτοκινητόδρομου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς ενώ το 1ο εξάμηνο του ίδιου έτους αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο βελτίωσης του δρόμου Σωτήρας-Δερύνειας, ύψους €13,7 εκατ. +ΦΠΑ. Επιπλέον, θα προχωρήσει η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας-Παλαιχωρίου, το τμήμα από την Ανάγεια μέχρι την Αγροκηπιά το οποίο βρίσκεται υπό εξέλιξη και το οποίο θα ολοκληρωθεί το 2ο εξάμηνο του 2026, έναντι του ποσού των €65 εκατ., η βελτίωση του παραλιακού δρόμου Λάρνακας-Δεκέλειας (φάση 3), η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το Α΄ εξάμηνο του 2025. Το καλοκαίρι αναμένεται να ολοκληρωθεί και η κατασκευή του δρόμου Γερμασόγειας-Ακρούντας-Διερώνας-Αρακαπά, όπως επίσης και η κατασκευή του δρόμου Λεμεσού-Σαϊττά. Πρόκειται για δρόμο ο οποίος θα βοηθήσει σαφώς τις ορεινές περιοχές της Λεμεσού παρέχοντας εύκολη πρόσβαση προς την Λεμεσό και οδική ασφάλεια στον οδηγό. Ο υφιστάμενος δρόμος έπρεπε να βελτιωθεί με έναν αυτοκινητόδρομο. Επομένως προχωρήσαμε στην υλοποίηση του 1ου τμήματος του έργου και ήδη έχει ετοιμαστεί σημείωμα έργου για την επόμενη φάση. Έτσι, αν πάρουμε θετική γνωμάτευση από το υπουργείο Οικονομικών, θα προχωρήσουμε με την ετοιμασία των κατασκευαστικών σχεδίων για την υλοποίηση και αυτού του έργου.
– Έρχονται και άλλοι δρόμοι το 2024;
-Εντός του 2024 αναμένεται να προκηρυχθούν επτά οδικά έργα συνολικού εκτιμώμενου κόστους 45 εκατ. +ΦΠΑ. Όπως για παράδειγμα η κατασκευή σύνδεσης της λεωφόρου Ακαδημίας με την οδό Φυτωρίου στην Αγλαντζιά (με την προϋπόθεση ότι θα έχουμε την έγκριση της Περιβαλλοντικής Αρχής), με εκτιμώμενο κόστος 3 εκατ., τη λεωφόρο Αμμοχώστου στη Λευκωσία, εντός Απριλίου, ύψους 8,7 εκατ. και την κατασκευή ανισόπεδου κόμβου Σταυρού στην είσοδο της Λευκωσίας, με εκτιμώμενο κόστος 19,5 εκατ. +ΦΠΑ και με διάρκεια εκτέλεσης τους 30 μήνες. Εντός Απριλίου αναμένεται να προκηρυχθεί και το έργο βελτίωσης του υφιστάμενου δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς (φάση Β2) με διάρκεια εκτέλεσης, τους 12 μήνες.
-Ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών είχε δηλώσει σε προηγούμενη συνέντευξή του στην «Κ» ότι η κατασκευή δρόμων δεν είναι η λύση στην απάμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος.
-Εμείς οφείλουμε να κάνουμε τη βασική υποδομή για την κυκλοφορία των οχημάτων, η οποία θα αποσυμφορήσει τα κέντρα των πόλεων και θα συνδέσει ορεινές ή πιο απομακρυσμένες περιοχές με τις πόλεις (όπως στην περίπτωση του δρόμου Πάφου-Πόλης και του δρόμου Λεμεσού- Σαϊττά). Η κατασκευή των κυρίων αρτηριών και των αυτοκινητόδρομων καθώς και του περιμετρικού δρόμου είναι οπωσδήποτε αναγκαία για να παρέχει τη βασική υποδομή για την κυκλοφορία των οχημάτων. Σίγουρα υπάρχουν και πολλοί άλλοι τρόποι να χρησιμοποιηθούν για να επιλύσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα, αλλά οι βασικές αρτηρίες και οι αυτοκινητόδρομοι οι οποίοι θα συνδέουν την πόλη με την επαρχία είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν.
Οι στόχοι και το όραμα των Δημοσίων Εργων
-Ποιος είναι ο στόχος σας με την ανάληψη των καθηκόντων σας και το όραμα του Τμήματος;
-Το όραμα του Τμήματος Δημοσίων Έργων και του υπουργείου είναι να μπορέσει να υλοποιήσει τα έργα τα οποία είναι σε προτεραιότητα από την κυβέρνηση για την εξυπηρέτηση του πολίτη, να εφαρμόσει τα έργα βιώσιμης αστικής κινητικότητας που έχουν να κάνουν με τη μείωση της χρήσης του ιδιωτικού οχήματος και τη χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς, μείωση των ρύπων και αναβάθμιση. Επομένως εμείς, μέσα από τον προγραμματισμό μας, πρέπει να παρέχουμε τους ποδηλατόδρομους, πεζόδρομους, λεωφορειολωρίδες ούτως ώστε, μέσα από το όραμα μας, να πείσουμε τον πολίτη να χρησιμοποιήσει το λεωφορείο, το ποδήλατο και τα πεζοδρόμια. Μέσα από την υλοποίηση αυτών των έργων πρέπει να παρέχουμε στον πολίτη την ευκαιρία και την ευχέρεια να χρησιμοποιεί όλους αυτούς τους τρόπους μετακίνησης με ασφάλεια. Ταυτόχρονα έχουμε μια σειρά από κτιριακά έργα όπως το νέο Κυπριακό Μουσείο, το κτίριο του κέντρου αίματος, το κτίριο του κτηματολογίου κοκ., τα οποία έχουν στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της καθημερινότητας του πολίτη.
-Ποιος είναι ο συνολικός προϋπολογισμός για τα προς υλοποίηση έργα του Τμήματος Δημοσίων Έργων;
-Για τα επόμενα τρία χρόνια (2024-2027) το Τμήμα Δημοσίων Έργων πρέπει να υλοποιήσει έργα πέραν του 1,9 δισ., τα οποία έχουν να κάνουν με κτίρια, δρόμους, θέματα προστασίας της παραλίας, με τον μεγαλύτερο όγκο των έργων να συγκεντρώνεται στην κατασκευή των κτιρίων και του οδικού δικτύου και της υλοποίησης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.
Πηγή: Kathimerini
Off the Record
Η ομολογία πολιτικής ανεπάρκειας του Φειδία Παναγιώτου και τα ερωτήματα για το Εθνικό Συμβούλιο
Η δήλωση του Φειδία Παναγιώτου δεν είναι ένδειξη ειλικρίνειας. Είναι ομολογία πολιτικής ανεπάρκειας.
Δηλώνει ότι δεν γνωρίζει επαρκώς το Κυπριακό για να συμμετέχει ο ίδιος στο Εθνικό Συμβούλιο και επιλέγει να στείλει εκπρόσωπο χωρίς οργανική σχέση με το κόμμα του.
Δηλαδή, ζητά την ψήφο των πολιτών μιας ημικατεχόμενης πατρίδας, αλλά όταν έρχεται η ώρα της μεγαλύτερης εθνικής ευθύνης, δηλώνει… ακατάλληλος.
Και γεννάται ένα απλό ερώτημα: Δεν υπάρχει ούτε ένας εκλεγμένος βουλευτής της παράταξής του που να μπορεί να εκπροσωπήσει το κόμμα στο Εθνικό Συμβούλιο; Αν όχι, τότε με ποια πολιτική επάρκεια διεκδίκησαν την εμπιστοσύνη των Κυπρίων;
Η πολιτική δεν είναι βίντεο στο TikTok, ούτε παιχνίδι δημοσιότητας. Είναι ευθύνη. Και όταν κάποιος παραδέχεται ότι δεν είναι σε θέση να ανταποκριθεί στην κορυφαία θεσμική διαδικασία για το εθνικό μας ζήτημα, το ελάχιστο που οφείλει είναι να αναλογιστεί αν ήταν εξαρχής έτοιμος να ζητήσει την ψήφο του κυπριακού λαού.
Το Κυπριακό δεν συγχωρεί ούτε την άγνοια ούτε την προχειρότητα. Και σίγουρα δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται με λογική «βάζω έναν άλλον στη θέση μου».
ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ
Η πολιτική εργαλειοποίηση της κοινωνίας των πολιτών: θεσμικά όρια και δημοκρατικές συνέπειες
της Κατερίνας Χατζηστυλλή*
Οι οργανώσεις της κοινωνίας των πολιτών και τα δημόσια κοινωνικά, πολιτιστικά ή επιστημονικά δρώμενα επιτελούν ουσιώδη δημοκρατική λειτουργία, καθώς αναδεικνύουν συλλογικά αιτήματα, προασπίζονται δικαιώματα και διευρύνουν τη συμμετοχή των πολιτών στη δημόσια ζωή. Η θεσμική τους αξία προϋποθέτει, ωστόσο, επαρκή αυτονομία έναντι του κράτους, της αγοράς και των κομματικών μηχανισμών. Το παρόν άρθρο εξετάζει τις μορφές με τις οποίες κοινωνικές δράσεις και μη κυβερνητικές οργανώσεις μπορούν να μετατραπούν σε μέσα προσωπικής ή κομματικής προβολής. Υποστηρίζεται ότι η εργαλειοποίηση δεν ταυτίζεται με κάθε πολιτική τοποθέτηση ή θεσμική συνεργασία, αλλά προκύπτει όταν αποκρύπτονται οι πραγματικές σχέσεις διοργάνωσης, χρηματοδότησης, ελέγχου και επικοινωνιακής αξιοποίησης. Ιδιαίτερη έμφαση αποδίδεται στην οικονομική εξάρτηση, στις συγκρούσεις συμφερόντων, στη συγκαλυμμένη πολιτική διαφήμιση και στις συνέπειες των πρακτικών αυτών για την εμπιστοσύνη, την πολυφωνία και την ισότητα του πολιτικού ανταγωνισμού.
Κοινωνία των πολιτών και θεσμική αυτονομία
Οι μη κυβερνητικές οργανώσεις, τα κοινωφελή ιδρύματα, οι πολιτιστικοί φορείς και οι άτυπες συλλογικότητες συγκροτούν έναν ενδιάμεσο χώρο μεταξύ κράτους, αγοράς και πολιτικών κομμάτων. Στον χώρο αυτό αναπτύσσονται μορφές κοινωνικής εκπροσώπησης, δημόσιου ελέγχου και συλλογικής διεκδίκησης οι οποίες δεν εξαντλούνται στους θεσμούς της αντιπροσωπευτικής δημοκρατίας. Η δυνατότητα των οργανώσεων να αναδεικνύουν παραμελημένα προβλήματα, να υπερασπίζονται δικαιώματα και να συμβάλλουν στη διαμόρφωση δημόσιων πολιτικών συνδέεται άμεσα με τη διατήρηση της οργανωτικής και πνευματικής τους αυτονομίας.
Η αυτονομία αυτή δεν συνεπάγεται πολιτική ουδετερότητα. Μια οργάνωση μπορεί θεμιτά να υποστηρίζει περιβαλλοντικές πολιτικές, κοινωνικά δικαιώματα, θεσμικές μεταρρυθμίσεις ή συγκεκριμένες νομοθετικές παρεμβάσεις. Μπορεί επίσης να ασκεί κριτική στην κυβέρνηση, να συνεργάζεται με αιρετούς εκπροσώπους ή να συμμετέχει σε διαδικασίες δημόσιας διαβούλευσης. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αντιμετωπίζει την ανοικτή, συμπεριληπτική και αποτελεσματική συμμετοχή της κοινωνίας των πολιτών ως συστατικό στοιχείο της δημοκρατικής διακυβέρνησης. Η πολιτική δραστηριοποίηση, επομένως, δεν αναιρεί την ανεξαρτησία μιας οργάνωσης, εφόσον είναι διαφανής, συμβατή με τον καταστατικό της σκοπό και δεν καταλήγει σε οργανωτική υπαγωγή.
Αναγκαία είναι, συνεπώς, η διάκριση μεταξύ θεμιτής συνηγορίας, δηλωμένης θεσμικής συνεργασίας και συγκαλυμμένης κομματικής λειτουργίας. Στην πρώτη περίπτωση, η οργάνωση παρεμβαίνει αυτοτελώς στον δημόσιο διάλογο. Στη δεύτερη, συνεργάζεται με πολιτικούς φορείς για συγκεκριμένο και δημοσιοποιημένο σκοπό. Στην τρίτη, η κοινωνική δράση εμφανίζεται ως ανεξάρτητη, ενώ στην πραγματικότητα σχεδιάζεται, χρηματοδοτείται ή αξιοποιείται προς όφελος συγκεκριμένου πολιτικού προσώπου ή κομματικού μηχανισμού.
Μηχανισμοί πολιτικής εργαλειοποίησης
Η εργαλειοποίηση αρχίζει όταν παρατηρείται αναντιστοιχία μεταξύ του δηλωμένου κοινωνικού σκοπού και της πραγματικής λειτουργίας μιας δράσης. Μια πολιτιστική, επιστημονική, περιβαλλοντική ή φιλανθρωπική εκδήλωση μπορεί τυπικά να διοργανώνεται από ανεξάρτητο φορέα, ενώ η επικοινωνιακή της διαχείριση επικεντρώνεται δυσανάλογα σε έναν πολιτικό ή υποψήφιο. Το κοινωνικό ζήτημα μετατρέπεται τότε σε σκηνικό παραγωγής πολιτικής εικόνας και το ηθικό κύρος της δράσης μεταφέρεται συμβολικά στον πολιτικό πρωταγωνιστή.
Η παρουσία αιρετών εκπροσώπων σε δημόσιες εκδηλώσεις δεν είναι αφ’ εαυτής προβληματική. Καθίσταται προβληματική όταν μετατρέπεται σε ιδιοποίηση της πρωτοβουλίας, όταν αποκρύπτονται οι πραγματικοί διοργανωτές ή όταν το δρώμενο σχεδιάζεται πρωτίστως για την παραγωγή φωτογραφικού και ψηφιακού υλικού. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η εικόνα υπερισχύει του κοινωνικού αποτελέσματος. Μια περιβαλλοντική δράση χωρίς σχέδιο συνέχειας, μια φιλανθρωπική πρωτοβουλία χωρίς σύνδεση με σταθερή κοινωνική πολιτική ή μια πολιτιστική εκδήλωση χωρίς διαρκές αποτύπωμα μπορούν να αποκτήσουν εκτεταμένη επικοινωνιακή αξία, παρά την περιορισμένη ουσιαστική τους αποτελεσματικότητα.
Ενδείξεις εργαλειοποίησης αποτελούν η απόκρυψη της χρηματοδοτικής ή οργανωτικής συμβολής πολιτικού φορέα, η επιλεκτική πρόσκληση πολιτικών προσώπων χωρίς αντικειμενικά κριτήρια, η χρονική σύμπτωση της δράσης με προεκλογικές περιόδους και η χρήση του παραγόμενου υλικού σε πολιτικές εκστρατείες. Αντίστοιχα ζητήματα ανακύπτουν όταν μια οργάνωση διατηρεί τυπική νομική αυτονομία, αλλά η διοίκηση, η χρηματοδότηση ή η επικοινωνιακή στρατηγική της ελέγχονται ουσιαστικά από κομματικά στελέχη.
Χρηματοδότηση, συγκρούσεις συμφερόντων και ψηφιακή προβολή
Η οικονομική εξάρτηση αποτελεί κεντρικό μηχανισμό πολιτικής επιρροής. Η χρηματοδότηση από δημόσιους φορείς, επιχειρήσεις ή πολιτικά συνδεδεμένα πρόσωπα δεν συνεπάγεται αυτομάτως αθέμιτο έλεγχο. Δημιουργεί, όμως, αυξημένη υποχρέωση γνωστοποίησης του χρηματοδότη, του ύψους και των όρων της χρηματοδότησης, καθώς και του βαθμού συμμετοχής του στον σχεδιασμό της δράσης, στην επιλογή ομιλητών και στη διαμόρφωση του επικοινωνιακού μηνύματος.
Οι συγκρούσεις συμφερόντων δεν ισοδυναμούν κατ’ ανάγκην με διαφθορά. Όταν, όμως, παραμένουν αδήλωτες, μπορούν να επηρεάσουν τις οργανωτικές αποφάσεις και να οδηγήσουν σε μορφές «κατάληψης» της διαδικασίας λήψης αποφάσεων από επιμέρους συμφέροντα. Ο ΟΟΣΑ έχει επισημάνει ότι η αδιαφανής άσκηση επιρροής περιορίζει την ακεραιότητα των θεσμών και υπονομεύει την εμπιστοσύνη των πολιτών.
Η ψηφιακή επικοινωνία διευρύνει περαιτέρω το πεδίο της εργαλειοποίησης. Φωτογραφίες, βίντεο, επιλεκτικά αποσπάσματα και χορηγούμενες αναρτήσεις μπορούν να αναπαράγουν για μεγάλο χρονικό διάστημα μια περιορισμένη δράση, δημιουργώντας την εντύπωση προσωπικής πρωτοβουλίας ή ευρείας κοινωνικής αποδοχής. Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2024/900 για τη διαφάνεια και τη στόχευση της πολιτικής διαφήμισης, ο οποίος εφαρμόζεται κατά το μεγαλύτερο μέρος του από τις 10 Οκτωβρίου 2025, ενισχύει τις υποχρεώσεις αναγνώρισης του πολιτικού διαφημιστικού περιεχομένου και γνωστοποίησης του χρηματοδότη. Μολονότι κάθε ανάρτηση κοινωνικού φορέα δεν συνιστά πολιτική διαφήμιση, η διαφάνεια καθίσταται επιβεβλημένη όταν κοινωνικό περιεχόμενο χρηματοδοτείται ή επαναχρησιμοποιείται με σκοπό την εκλογική ή πολιτική επιρροή.
Δημοκρατικές συνέπειες και θεσμικές εγγυήσεις
Η πολιτική εργαλειοποίηση διαβρώνει πρωτίστως την κοινωνική εμπιστοσύνη. Όταν οι πολίτες θεωρούν ότι πίσω από κάθε δημόσια πρωτοβουλία υποκρύπτεται κομματική στρατηγική, η δυσπιστία επεκτείνεται και σε αυθεντικά ανεξάρτητες οργανώσεις. Παράλληλα, η υπερβολική ταύτιση ενός φορέα με συγκεκριμένο κόμμα περιορίζει την κοινωνική του εμβέλεια και αποδυναμώνει την ικανότητά του να ασκεί αξιόπιστο έλεγχο στην εξουσία.
Επιπλέον, η αδιαφανής αξιοποίηση κοινωνικών δικτύων, δημόσιων χώρων, χορηγιών και επικοινωνιακών πόρων στρεβλώνει την ισότητα του πολιτικού ανταγωνισμού. Ορισμένοι πολιτικοί φορείς αποκτούν πλεονεκτήματα που δεν καταγράφονται ως πολιτική υποστήριξη ή προεκλογική δαπάνη. Παράλληλα, ενισχύονται πελατειακές σχέσεις, καθώς οργανώσεις με προνομιακή πρόσβαση στην εξουσία ενδέχεται να απολαμβάνουν ευνοϊκότερη χρηματοδότηση, θεσμική αναγνώριση και δημόσια προβολή.
Η αποτροπή των φαινομένων αυτών δεν απαιτεί απομόνωση της κοινωνίας των πολιτών από την πολιτική, αλλά σαφείς δικλίδες λογοδοσίας. Κάθε δράση οφείλει να γνωστοποιεί τον κύριο διοργανωτή, τους συνδιοργανωτές, τους χρηματοδότες και τους υποστηρικτές της. Οι οργανώσεις χρειάζονται εσωτερικούς κανόνες διαχείρισης συγκρούσεων συμφερόντων, διακριτές θεσμικές ταυτότητες και σαφή όρια μεταξύ οργανωτικών πόρων και προσωπικής πολιτικής δραστηριότητας. Η χρήση δημόσιων πόρων και χώρων πρέπει να διέπεται από ισότιμα και ελέγξιμα κριτήρια, ενώ το οπτικοακουστικό υλικό δεν πρέπει να μετατρέπεται εκ των υστέρων σε πολιτικό διαφημιστικό προϊόν χωρίς προηγούμενη ενημέρωση και νόμιμη βάση.
Η κοινωνία των πολιτών επιτελεί τη δημοκρατική της αποστολή όταν διατηρεί τη δυνατότητα να ελέγχει, να αμφισβητεί και να προτείνει, όχι όταν λειτουργεί ως επικοινωνιακό παράρτημα της εκάστοτε εξουσίας. Η συνεργασία με πολιτικούς φορείς είναι θεμιτή όταν παραμένει διαφανής, ισότιμη και προσανατολισμένη στο δημόσιο συμφέρον. Μετατρέπεται σε εργαλειοποίηση όταν αποκρύπτονται οι πραγματικές σχέσεις ελέγχου, οι κοινωνικές πρωτοβουλίες ιδιοποιούνται επικοινωνιακά και το ουσιαστικό αποτέλεσμα υποχωρεί έναντι της κομματικής ή προσωπικής προβολής. Η προστασία της αυτονομίας των οργανώσεων αποτελεί, επομένως, όχι μόνο ζήτημα οργανωτικής ακεραιότητας, αλλά βασική προϋπόθεση δημοκρατικής πολυφωνίας και θεσμικής αξιοπιστίας.
Ενδεικτικές αναφορές
Council of Europe. (2007). Recommendation CM/Rec(2007)14 of the Committee of Ministers to Member States on the Legal Status of Non-Governmental Organisations in Europe.
Council of Europe. (2019). Code of Good Practice for Civil Participation in the Decision-Making Process: Revised Edition.
European Commission. (2023). Commission Recommendation (EU) 2023/2836 of 12 December 2023 on Promoting the Engagement and Effective Participation of Citizens and Civil Society Organisations in Public Policy-Making Processes.
European Parliament and Council of the European Union. (2024). Regulation (EU) 2024/900 of 13 March 2024 on the Transparency and Targeting of Political Advertising. Official Journal of the European Union, L 2024/900.
OECD. (2017). Preventing Policy Capture: Integrity in Public Decision Making. OECD Public Governance Reviews. Paris: OECD Publishing. https://doi.org/10.1787/9789264065239-en
OSCE/ODIHR & Venice Commission. (2015). Joint Guidelines on Freedom of Association. Warsaw: OSCE Office for Democratic Institutions and Human Rights. CDL-AD(2014)046.
*Η Κατερίνα Χατζηστυλλή (MPhil and PhD) είναι Αντιπρόεδρος Α΄, Κίνημα Οικολόγων – Συνεργασία Πολιτών και Δημοτική Σύμβουλος Στροβόλου
voulitv
52 χρόνια μετά: Η Κύπρος δεν προδόθηκε μόνο το 1974, προδόθηκε και τις δεκαετίες που ακολούθησαν
Πενήντα δύο χρόνια συμπληρώνονται από τις μαύρες ημέρες του Ιουλίου και του Αυγούστου του 1974. Πενήντα δύο χρόνια από την τουρκική εισβολή, την κατοχή, τους νεκρούς, τους αγνοουμένους και τους εκατοντάδες χιλιάδες πρόσφυγες. Πενήντα δύο χρόνια από τη μεγαλύτερη εθνική τραγωδία του σύγχρονου κυπριακού ελληνισμού.
Και όμως, το πιο οδυνηρό ερώτημα δεν αφορά μόνο το τι έγινε τότε. Αφορά κυρίως το τι δεν έγινε από τότε μέχρι σήμερα.
Γιατί αν το 1974 υπήρξε η χρονιά της καταστροφής, οι επόμενες πέντε δεκαετίες υπήρξαν οι δεκαετίες της πολιτικής διαχείρισης μιας εθνικής ήττας. Μιας διαχείρισης που συχνά χαρακτηρίστηκε από έλλειψη στρατηγικής συνέχειας, εσωτερικές αντιπαραθέσεις και αδυναμία διαμόρφωσης μιας σταθερής εθνικής πορείας.
Άλλες κυβερνήσεις υποσχέθηκαν λύσεις που δεν ήρθαν ποτέ. Άλλες μίλησαν για «νέες ευκαιρίες» και άλλες για «τελευταίες ευκαιρίες». Κάθε νέα ηγεσία κατηγορούσε την προηγούμενη και ξεκινούσε σχεδόν από το μηδέν, αφήνοντας πίσω της περισσότερες διαφωνίες παρά αποτελέσματα.
Στο μεταξύ, η κατοχή εδραιωνόταν.
Οι γενιές άλλαζαν. Οι πρόσφυγες λιγόστευαν. Οι μάρτυρες της εισβολής έφευγαν από τη ζωή. Τα κατεχόμενα μεταβάλλονταν δημογραφικά και πολεοδομικά. Νέες πραγματικότητες δημιουργούνταν καθημερινά επί του εδάφους, ενώ στην ελεύθερη Κύπρο η δημόσια συζήτηση περιοριζόταν συχνά σε επετειακές δηλώσεις και συνθήματα.
Κάθε Ιούλιο θυμόμαστε. Κάθε Αύγουστο υποσχόμαστε. Και κάθε Σεπτέμβριο επιστρέφουμε στην πολιτική καθημερινότητα σαν να μην άλλαξε τίποτα.
Αναρωτήθηκε ποτέ κανείς γιατί, μετά από πενήντα δύο χρόνια, η Κύπρος εξακολουθεί να μην έχει διαμορφώσει μια μακροπρόθεσμη εθνική στρατηγική που να υπερβαίνει τις κυβερνητικές θητείες; Γιατί κάθε Πρόεδρος ξεκινά σχεδόν από την αρχή; Γιατί το Κυπριακό παραμένει αντικείμενο εσωτερικής πολιτικής αντιπαράθεσης αντί να αποτελεί πεδίο εθνικής συνεννόησης;
Η ιστορία δεν γράφεται μόνο από τις αποφάσεις του 1974. Γράφεται και από τις αποφάσεις που λαμβάνονται – ή δεν λαμβάνονται – κάθε χρόνο από τότε.
Η ευθύνη, λοιπόν, δεν μπορεί να αποδίδεται αποκλειστικά σε μία περίοδο ή σε μία κυβέρνηση. Βαρύνει συνολικά το πολιτικό σύστημα που διαχειρίστηκε τις τύχες της Κυπριακής Δημοκρατίας επί μισό και πλέον αιώνα. Κάθε πολιτική δύναμη που κυβέρνησε ή συμμετείχε στη λήψη αποφάσεων έχει το δικό της μερίδιο ευθύνης για τις επιλογές, τις παραλείψεις και τις χαμένες ευκαιρίες.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η ευθύνη του εισβολέα μειώνεται. Αντίθετα, η Τουρκία παραμένει η δύναμη κατοχής και φέρει την ευθύνη για τη συνεχιζόμενη παραβίαση του διεθνούς δικαίου. Όμως η διαρκής επίκληση της τουρκικής αδιαλλαξίας δεν απαλλάσσει την κυπριακή πολιτική ηγεσία από την ανάγκη αυτοκριτικής για όσα μπορούσαν να γίνουν καλύτερα ή διαφορετικά.
Η μνήμη δεν μπορεί να εξαντλείται σε καταθέσεις στεφάνων, μνημόσυνα και επετειακές ομιλίες. Τιμάται όταν συνοδεύεται από ειλικρινή απολογισμό, ανάληψη ευθύνης και μακρόπνοη στρατηγική.
Ίσως, λοιπόν, η μεγαλύτερη τιμή προς όσους χάθηκαν το 1974 να μην είναι οι μεγάλες λέξεις. Να είναι το θάρρος να παραδεχθούμε ότι πενήντα δύο χρόνια μετά, το πολιτικό σύστημα οφείλει να εξετάσει με ειλικρίνεια τις επιλογές του και να αναζητήσει έναν πιο συνεκτικό εθνικό προσανατολισμό.
Γιατί η ιστορία δεν θα κρίνει μόνο εκείνους που οδήγησαν την Κύπρο στην τραγωδία του 1974. Θα κρίνει και όλους όσοι, από τότε μέχρι σήμερα, είχαν την ευθύνη να διαχειριστούν το μέλλον της. Και αυτή η κρίση παραμένει ανοιχτή.
-
ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΗ1 month agoΕρντογάν για Κύπρο: «Δεν θα επιτρέψουμε τετελεσμένα» – Γιατί φοβάται ένα μικρό νησί;
-
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ1 month agoΤέλος εποχής για τον Κιρ Στάρμερ – Παραιτήθηκε από πρωθυπουργός
-
Off the Record1 month agoΤο κλάμα γλίτωσε Υπ. Παιδείας από ανασχηματισμό
-
voulitv3 weeks ago52 χρόνια μετά: Η Κύπρος δεν προδόθηκε μόνο το 1974, προδόθηκε και τις δεκαετίες που ακολούθησαν
-
ΓΕΩΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ1 month agoΓκιουλέρ: «Παράνομη η συμφωνία Γαλλίας – Κυπριακής Δημοκρατίας για την Ανατολική Μεσόγειο»
-
#exAformis1 month agoΌταν η Δικαιοσύνη καλείται να κρίνει… τον ίδιο της τον εαυτό
-
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ1 month agoΝέα εξέλιξη στην υπόθεση Αριστοτέλους – Το Υπουργικό εισηγείται εκ νέου διαθεσιμότητα
-
ΠΟΛΙΤΙΚΗ1 month agoΑΚΕΛ και VOLT καλούν σε κινητοποίηση για το πόρισμα «Κράτος-Μαφία»
-
MILITAIRE1 month agoΟ μέγας Εθνικός Κίνδυνος για το Κυπριακό
-
ΠΟΛΙΤΙΚΗ1 month agoΣυνεδριάζει το νέο Εθνικό Συμβούλιο – Δεν παρίσταται ο Νίκος Αναστασιάδης






